** Ja jag vill absolut ha en SL 600, absolut.
Men inte en tidigare än 95, helst inte iallafall.
Av två enkla anledningar.
Jag har inget emot ”Sacco-planket”, dvs att nedre halvan av bilen är i en annan färg.
Men jag vill inte ha det på en 600, jag kan absolut tänka mig en 500 SL med det.
Och sen så sent September så kom det med att rutorna automatiskt går upp och ner när man öppnar och stänger dörrarna, och ja det gör skillnad, en irriterande skillnad om man har haft en SL med det och sen då ska ha en SL utan det.
Så av dem två anledningarna så vill jag ha minst en sen 95a (September och framåt) som min Svarta.
Sen därefter så kan det vara vilken årsmodell som helst fram tills Silver Arrow 2002, för att M120 motorn var same same under alla år.
Och 99% av alla som finns här i Sverige är just 92-94or.
Så jag antar att de sålde som bäst de första två åren och sen så insåg folk att det var onödigt dyrt bara att köpa en SL 600.
De första 600 SL (ja det är skillnad mellan SL 600 och 600 SL) började rulla ut på gatorna i Oktober 1992, men här i Sverige så oftast så kallas dem för 93or.
Men det är nästan same same fram tills faceliften sent 95 ändå.
(Den vi räknar som 96 face-lift)
Den ”stora” skillnaden på Face-liften 1993 var just att man gick från att ha SL efter siffrorna, t.e.x 500 SL, till att ha SL före siffrorna, så 1993 så bytte de till SL 500..
Men än idag 2026 så säger ”alla” fortfarande 500 SL om en R129, oavsett vilken motor eller årsmodell det är.
Men ja, en sen 95a minst vill jag att det ska vara.
Och just det med Sacco-Plank eller inte är det lättaste sättet att se om det är en bil från innan September 1995 eller inte.
Jag har inte exakt datum på det, men jag har för mig att det var 21 September eller något, fram tills dess så kan en 95a se ut som de gjorde ända sedan premiären 1989 (nästan)
Detta är en 95a t.e.x
20190403202405)
Som sagt, jag har inget emot den looken, men bara inte på en 600, av någon anledning.
Och alla innan September 1995 var inte tvåfärgade, du kunde absolut ha samma färg på ”Sacco-planket” som på resten av bilen, nästan samma iallafall (Plast och plåt har sällan exakt samma lack-nyans)
Så en sån här 93a SL 600 hade jag JÄTTEGÄRNA velat ha!
OH MY!!
https://collectingcars.com/for-sale/1993-mercedes-benz-r129-sl-600
1993 Mercedes Benz R129 SL 600 AMG
Och jag gillar den kantigare looken som de hade innan 96 Faceliften, så ja, jag vill ha en sån med.. bara för att..
Med AMG kittet..
ÅH vad de är snygga!
Men åter igen, jag har allmänt inte emot de 2-färgade SL R129
Hade jag inte nämnt detta att de äldre R129 är tvåfärgade så hade ni inte alls tänkt på att dessa tre bilarna ser äldre ut eller ens tänkt på att de är tvåfärgade.
Men jag, R129 nörd som jag är..
T.e.x när jag ser denna bilen
Så tänker jag på en Foxbody Mustang
Som inte är ful.. Men det är verkligen ingen R129 SL..
Så en SL 600, i någon snygg färg, gärna något som får den att kännas lite extra lyxig
Oh yes..
Där var en silvrig 97a till salu här i krokarna, men det kändes verkligen extra onödigt att köpa en till R129 i samma färg..
Inte för att jag bryr mig om vad andra tycker och tror, men ja då hade ju folk trott att 3 bilar var en och samma bil 😉
Visa detta inlägg på Instagram
Och ja jag säger det igen, en V12a är helt onödigt, de är inte snabbare än en SL 500 med V8.
Men det är JUST för att det är onödigt, just för att de är extra sällsynta, just för att checka av det på listan att ha 3 ”helt olika” R129 SL samtidigt som jag vill ha en SL 600… igen..
Och ja… en SL eller någon annan Mercedes med V12a är mycket dyrare att äga än vad ni kan ana.. mycket..
Som han säger i videon så är det nästan som två helt separata motorer med två olika ECU osv osv osv.
Men det är en speciell känsla med en V12a..
Det blir lyxigare..
Motorn är tystare (även om det är en ”Pagani Zonda motor”).
Mjukare..
Och det där konstanta överdrivna vridmomenten.. på alla varvtal.. ÅH!
Men ja det hade nog varit svårt att INTE byta avgassystem så man får höra V12an.
** Jag fick en lite extra trevlig komplimang för min Silver Arrow för ett tag sedan.
Jag körde hem och hade damsällskap med mig, parkerar min vinterbil, säger inget alls om de andra två bilarna som står där, vi pratade om något annat.
När vi går förbi Silver Arrow så säger hon ”Wow, det där var en fin bil” och jag säger automatisk då ”Tack”, och hennes reaktion var då ”Oj, är det din bil den också?”.
Så med andra ord så bara råkade hon säga en komplimang till en främmande bil högt, enda anledningen att hon sa det så jag hörde det var eventuellt kanske för att visa att hon hellre tycker om såna bilar än min #RocketBunny86.
Men ja, den komplimangen som då var extra ärlig kändes extra bra =)
** En av de främsta anledningarna till att jag vill ha en R129 SL till är för att jag vill ha en R129 SL till för att sätta snygga fälgar på bilen.
Min Svarta är PERFEKT med dem fälgarna.
Min Silver Arrow SKA ha dem fälgarna.
Och ja jag vill ha en med andra fälgar också..
Det behöver inte vara original AMG fälgar,
det får gärna vara en modern variant av dem.
Och helst inte split utan Monoblock.
Eller med fälgar i samma färg som karossen!
Ja att hitta snygga fälgar till en R129 är inga problem =)
En skönhet klär i allt 😉
The R129 Mercedes Benz SL 600 & SL 500 Buyer’s Guide and Review
The R129 Roadster like This 14K Mile 1998 Mercedes-Benz SL 600 is the last Collectible SL-Class
This 1998 Mercedes Benz SL 600 V12 R129 is incredibly well engineered and a bargain collectible
The R129 Mercedes SL: Peak Mercedes For Cheap — 300SL 500SL 600SL — Revelations w/ Jason Cammisa
Dagens #R129 : When Mercedes Made Cars With N/A V12″s | 1999 SL 600 Review
