** Som ni borde veta nu så föredrar jag sista årsmodellen av bilar, för att förr så la tillverkarna ”sista krutet” på den sista årsmodellen.
Idag är det inte så längre.
Och det är för att folk vill att saker ska se så nya ut som möjligt.
** Jag har verkligen tyckt om Corvette C4 sedan jag var en liten pojke, och jag hade min första Corvette C4 när jag var en liten pojke.
Jag har länge rekommenderat Corvette C4 för att det är bland det coolaste man kan köpa för pengarna (= prisvärd).
Och när folk frågar mig om Corvette C4 råd så säger jag först och främst att de blev bättre för varje år.
Så ju senare årsmodell desto bättre.
Vissa vill inte lyssna på det = De som bara vill ha en så billig Corvette C4 som möjligt.
Men ja det hände mycket genom åren och de blev bättre för varje år.
Köpguide : C4 Corvette Buyers Guide + Corvette C4 skillnader genom åren
** En sak som jag nyligen lärde mig är att det är andra vindrutetorkarblad på 95 och 96 bilarna jämfört med tidigare Corvette C4.
** Jag skulle iallafall vilja provköra en manuell 96a, för att se om jag ens får plats med mina stora skor.
** Ja ZF-Lådan är absolut bra.
Det är bara ”pedal-utrymmet” som är problemet
** 95 & 96 har ventilerad Optispark, så det är inte lika hemskt känsligt som på de tidigare LT1.
** Det är väldigt dyrt med breda Corvette däck idag med, för att det är bara Pirelli som gör dem i C4 storlekar.
** Denna AI video har fel om flera saker..
Automatlådan i dessa sena Corvette C4 har 2 st D(Drive).
Den ena växlar senare / varvar mer.
Den växeln som är ett inrutat D är för ”motorvägskörning” och jag använder enbart den D, så ja den går lika bra att använda i stan med.
** Jag har aldrig någonsin sett en rostig C4 oavsett årsmodell och oavsett vilket land den har brukats i.
** Alla 96or har ZR-1 bromsar så vitt jag vet.
** Ja just det har jag gett C4an beröm för.
Jag har sagt det flera gånger att de enda bilar jag har haft (tror jag) som har visat exakt rätt hastighet (GPS och bilens mätare) har varit min Lexus LS 400 UCF21 och min 96a Corvette C4.
** Det är inte alls ovanligt att tillverkarna förr sa officiellt lägre antal hästkrafter än vad motorerna egentligen hade.
Och LT4orna har rätt mycket mer effekt än 330 hk.
Alla LT4or bänkar folk fram till strax under 390 hk nu 30 år senare.
Vi ser siffror mellan 381 – 388 hk, beroende på hur bilarna mår och vilken dynobänk som används antar jag.
