Dagens Bilar
Dagens Notiser
** Folk stör sig såååååå mycket på mina bil-Hashtags.
Man får tydligen ABSOLUT Inte kalla en Corvette för JDM, och där har aldrig byggs någon Nissan 350Z RS.
Well, om en bil är byggd i Japan och såld i Japan så är det JDM.
Min bil byggdes i USA som alla andra Corvetter, sen skeppades den till West Racing i Japan som plockade isär bilen helt och hållet, lackade om den från blå till Svart, bytte inredningen helt från svart till rött, bytte hjulen, chassi, trimmade motorn osv osv, sen är den för första gången någonsin i hela världen registrerad i Japan som en West Racing Corvette.
Det är samma sak som med Brabus, det är ett eget bilmärke, det är inte Mercedes, eftersom de plockar isär Mercedes-bilarna helt och bygger ihop dem med andra delar innan de får sin första registrering.
Så ja, min bil är en JDM Corvette.
Och min tagg #JDMCorvette är mycket lättare än #WestRacingJapanCorvetteC4BuiltinJapanAtaTuner
Och jo det har visst då byggts Nissan 350Z RS bilar.
Först detta koncept som jag tagit namnet ifrån eftersom jag då ville sugistrimma och banta min bil till max.
Sen har vi Gran Turismo 350Z RS som är ett samarbete mellan Amuse och Opera Performance
Visa det här inlägget på Instagram
Visa det här inlägget på Instagram
De har också (efter mig) totalt rensat karossen och förstärkt, byggt om osv osv
Visa det här inlägget på Instagram
Sen har vi 380Z RS, som är en 350Z uppborrad till 3,8 liter (precis som min), och det är BARA den som folk känner till, den bilen kom till långt efter jag började kalla min för RS.
https://www.nismo.co.jp/en/products/complete/380RS/2007/380rsc.html
Och den enkla anledningen till att jag kallar min för RS är för att RS har alltid stått för “Bantad”, oavsett språk eller land.
Och eftersom BOKSTAVLIGEN det enda som är Nissan på min bil är handbromsen, så tycker jag att jag har rätt att inte kalla min för en Nissan.
Förr så kallade jag den för Golden 350Z-RS, men eftersom en tagg ska vara så lätt som möjligt att använda och komma ihåg så blev det #350ZRS.
** Jag förstår verkligen inte varför inte fler har unika hashtags för sina bilar, jag har sagt det till alla bilbyggare i så många år nu.
Jag har inte det själv i heller på alla bilar dumt nog, vilket jag ångrar i efterhand.
Jag har haft det på 5 bilar bara tror jag, och #BudgetMiata började flera andra att använda sen efter mig.
#SverigesSnyggasteMiataNB var överdrivet långt just för att folk skulle ha något att klaga över, och #RocketBunny86 är jag tyvärr inte ensam om att använda, men men.
** Varje sommar så får jag en massa frågor om studentkörningar osv, vilket jag aldrig mer kommer att göra, för att de 3 gånger som jag har gjort det så har det blivit skador på bilarna.
Men visst, jag kan ändå förstå att folk frågar om det.
Men när folk frågar om att få låna mina bilar, det tycker jag är väldigt skumt..
Förra året så frågade en om han kunde få låna en av mina bilar i några veckor, han lovade att lämna tillbaka den fulltankad…
Och han var fullt seriöst..
Idag så var det först en som frågade om han fick låna en av mina bilar, sen helt plötsligt min #350ZRS för att köra Pride-Festival cruising…..
Jag misstänker att han är väldigt knarkskadad den killen.
Och nu precis var det en som frågade om jag hade en automatare att låna ut över midsommarhelgen för att han skulle köra med sin familj till Göteborg…
För det första.. Ni vet (borde veta) vilka 6 bilar jag har officiellt, de andra får väldigt få veta om.
Tror ni verkligen att jag t.e.x skulle låna ut min Corvette eller SL för en familjeresa över Midsommarhelgen?
Hur tänker folk?
Det är lite som om jag skulle säga “Du, jag har inte fått ligga på länge, kan jag få låna din fru en helg? Jag lovar att lämna tillbaka henne nyduschad”.
Jag lånar INTE ut mina bilar!
Där är en enda person som har fått låna mina bilar och det är min lillebror.
Nattens Notiser : Att trimma en Nissan 350Z
I Lördags när jag körde Custom Street Tour så gjorde jag en kort intervju med tidningen Bilsport.
Helgens Event : Custom Street Tour (+ Summering tillsammans med Lukas Kooz)
När det kom på tal om effekt osv så frågade fick jag “frågan” som jag har fått mååånga gånger genom åren, “Där är inte många andra som kör med den effekten”/”Varför är det ingen annan som har lyckats få fram den effekten?”.
Det senare stämmer ju inte alls och det borde folk veta,
men det första påståendet / frågan, Nej det är inte MÅNGA som har lyckats bänka fram den effekten, men jag är ju absolut inte ensam om det, och det finns ett jätteenkelt svar på det.
Antingen så öser du ner oändligt mycket pengar i bilen, eller så gör du som 99,99% av alla andra gör, och ska snåla, hitta nya genvägar, säga emot de som har prövat sig fram osv osv.
Under alla mina år med den bilen så har jag OFTA fått frågor om tips och råd angående att trimma en Nissan 350Z.
Jag har gett dem exakt ett perfekt och färdigt recept på det hela, jag döljer inget (sånt är bara tramsigt).
ALLA har sagt / svarat “Oh nej så mycket behöver man inte göra, så dyrt är det inte alls det”.
ALLA dessa bilar har rasat, precis alla, under alla dessa 15+ år..
Gång på gång på gång..
Men det är ju för att folk vägrar lyssna på de som har lagt miljoner på att vara testkaniner, både för sin egna skull och för andra.
En annan upprepande kommentar dök upp i Lördags också, där en kille ber mig öppna huven (det säger INGET om motorn) för att sen säga “Jag har ett exakt likadant kitt till salu för att vi plocka bara ur 550 hk” medans han står och lutar sig mot min öppnade kolfiberhuv!
Sekunderna efter så kom det fram att det var inte något GReddy kitt, det var löjligt små Turbos, det var hemmagjorda grenrör, det var en mindre IC osv osv osv..
Så med andra ord, precis som alla andra gånger, så var det ABSOLUT INTE ett “exakt likadant kitt”.
Det är ungefär om någon skulle komma med en Bugatti Chiron och någon med en gammal rostig BMW skulle säga “Jag har en exakt likadan bil” bara för att han också äger en bil…
Nu är det 15+ år senare som tusentals människor världen över har trimmat en Nissan 350Z på tusentals olika sätt, det är rätt lätt att se vad som funkar och vad som inte funkar.
https://www.reddit.com/r/350z/comments/953ffp/the_definitive_guide_to_performance_modding_your/
ÄNDÅ så ska folk hitta nya vägar.
Killen jag skriver om ovan, som inte fick ut mer än 550 hk ur sina mina-små Turbos som var “EXAKT som mitt kitt” ska nu montera EN Turbo vid bakhjulen istället, utan vatten eller oljekylning… bara luftkyld Turbo, under bilen, vid bakhjulen, och det ska tydligen lämna 880 hk, redan i teorin.
Jättekul om det funkar, men det där är ett perfekt svar på varför “ingen” kör med lika mycket effekt som ändå relativt många gör, jag menar ett par st i lilla Sverige är ändå relativt många, och mer än så i USA, då är det inte sällsynt, men visst allt är relativt med tanke på alla tusentals “Kina-Crap-Trimmare” som det också finns.
Om det nu finns en färdig, rak och fin väg, varför ska man envisas med att skapa en genväg?
Ja många vill göra något unikt för att sticka ut, men det är försent för att göra det nu med en gammal Nissan 350Z.
Och gränsen där är hårfin från att vara en Volvo-raggare som gör allt bara för att synas och höras.
Till och med att Hybrid eller el-konvertera en Nissan 350Z är redan gjort nu.
Peaken att sugistrimma nåddes då vid 2008 när jag slutade med det.
Nästa peak för sugistrimmande kom nu 2019, och det är den killen som nu kör Hybrid.
Vill ni sticka ut från mängden så slå rekordet i NA trimmad 350Z istället.
Men nej just det, det vill ju ingen göra för att det blir alltid dyrt oavsett vilket kina-crap man köper.
RECORD BREAKING! Highest HP ALL-MOTOR 350Z Engine In the WORLD
Och sist men inte minst, effekt är inte allt…
Därför skyter jag alltid först och främst om mitt chassi istället för det som folk vill höra.
Ni får aldrig glömma att denna 315 hk starka Nissan 350Z NISMO Super GT piskade ALLT i hela norden under ett par år innan bilen såldes vidare.
Allt! Allt i Xtreme Klassen, den slog banrekord osv osv..
315 hk..
Power is nothing without control
http://www.speedhunters.com/2015/08/second-life-a-nismo-super-gt-in-norway/
Och sen till sist, ja det är många som stannar på cirka 800 hk ur dessa motorer, men det är bara för att de sista 150+ hk är väldigt dyra att locka fram, väldigt dyra.
550+ är jätte enkelt.
800+ då får man mecka rätt mycket mer och riskerar rätt mycket mer
1 000 + då kostar det mycket mycket mer.
Men thats about it… det finns fortfarande flera metoder för att få fram de 4 siffriga effekterna.
Inget konstigt, inget omöjligt, bara dyrt (och det gör dig gråhårig, sömnlös och ger dig magsår)
How to build an 1100 whp VQ
Sen en annan sak som får mig att undra över hur dessa Supra/Skyline/R35 Fanboys tänker..
Om man har en Nissan/NISMO motor, byggd med de dyraste och bästa delarna som finns i hela världen, och det som inte fanns det togs fram, ungefär som om du har ändligt med pengar när du ska trimma din bil i Forza, bara det att inte ens i Forza så har du en bråkdel av allt som går att göra med en Nissan 350Z.
Allt det, plus strokad till 3,8 liter…. Precis som en Nissan R35 GT-R motor..
Varför blir då folk förvånade över att den där vansinnigt dyra 350Z motorn som är bättre byggd än en lika stor GT-R motor har ungefär 500 hk färre än vad de RÄKNAR med att ALLA R35 GT-R har.
Idag blir folk knappt ens imponerade om en R35 GT-R har 2 000 hk, det är ungefär vad folk kallar för “Steg 3” idag…
Samma sak när en 25 år gammal 2,8 liters motor med en Turbo lämnar lika mycket effekt som en välbyggd 3,8 liters mycket modernare motor med 2 stora Turbos lämnar…
Folk tar för givet alla alla supror och Skylines har MINST 1 000 hk, men om en Nissan 350Z med byggd motor har mer än 500 hk då ljuger man…
Ännu konstigare är att när Jim som kopierade min Speclista RAKT AV från Garaget.org och satte in på sin egna sida (bara att han klistrade in allt i ett så det såg ut som om ett retard hade skrivit det) och sen påstod att han hade över 1 200 hk trots singel turbo, chippat original ECU, mina IC, inga mätare osv osv osv, trots att ingen har sett honom köra med bilen (förutom ett oljeläckande varv på Mantorp flera år senare) så trodde ändå ALLA på att han hade 1 000+ hk i sin Nissan 350Z…
Efter mycket snack så var det lägre och lägre effekt, jag tror att han sa först 1 200 hk och sen till sist var det 950+ hk.
Den bilen är än idag stillastående och var fram tills nyligen den Nissan 350Z med högst betyg på Garaget.org
Skumt hur folk tänker, eller inte tänker..
Så kortfattat så vill jag omformulera frågan och ge ett rakt svar på det.
“Varför har inte fler 350Z onödigt mycket effekt?”
– För att det är onödigt dyrt och folk vägrar lyssna på de som har lagt mycket pengar på att testa sig fram.
Och bäst av allt är att när folk får SE min bil i action så blir alla bara tysta =)
** Ja just det, en sista sak som jag också alltid säger till alla som tvunget vill överladda sina Nissan 350Z.
Släng på en kompressor och var nöjd med de där cirka 120+ hk som du får med hjälp av den.
Vill du tvunget ha ännu mer effekt för att ha en ännu snabbare bil så köp dig en annan bil istället som redan är överladdad och då mycket lättare att trimma.