** Min uppfattning är ett en kompressormatad motor dricker mer bensin.
Detta eftersom kompressorn behöver hjälp av motorn för att snurra runt.
Detta görs med rem, så en kompressor behöver en hel del effekt/hästkrafter för att orka snurra runt.
Kompressor ger dig mer effekt i botten, känns nästan som en sugmotor.
Men kompressorn kommer till sitt max-snurrande rätt tidigt (beroende på vad man har för kompressor osv) och sen blåser den in lika mycket luft hela tiden därefter.
Därför är effektkurvan på en kompressormatad motor mycket rakare.
Vill du ha mycket effekt så är det Turbo som gäller.
Turbos snurrar runt med hjälp av avgaserna från motorn.
Så det behövs ingen extra ansträngning från motorn för att få turbona att jobba.
Det behövs en del avgaser för att turbo-impellern ska snurra, men när den börjar snurra så går det lätt och den kan nästan snurra ”för mycket” så att motorn får för mycket luft, därför har man en dumpventil (kortfattat)
Därför har en Turbo-motor ”ketchup-effekt” i effektkurvan och sen en massa effekt tills dumpventilen släpper ut luften.
Så en Turbo ger effekten senare än en kompressor, men mycket mer effekt och mycket lättare.
MEN! Skulle jag överladda en sugmotor idag, så hade det blivit med kompressor, eftersom det är mycket mindre jobb med det.
Det tar mindre plats, är billigare och lättare att leva med.
Om jag ska ”dumförklara” det ännu mer så kan man säga att en kompressor ger Vrid / Nm och en Turbo ger Hästkrafter.
How Superchargers vs. Turbos Work
Massa fler videos nedan