Turbos don’t save fuel — Proper Care & Feeding of Cars with Jason Cammisa

 

Detta får jag förklara ofta för folk.

** Om du har en tung lyxbil, och kör normalt, så dricker en större motor mindre än en liten motor, eftersom den större motorn knappt behöver jobba för att flytta på bilen, medans den mindre motorn hade fått kämpa mer.

** När det kommer till sportbilar så är det lite tvärtom.
Om du har en lätt sportbil, och kör normalt, så dricker den större motorn mer, eftersom det är en större motor med större motorvolym helt enkelt.
Se det lite såhär.

Vad drar mest bensin om bilen står stilla på tomgång, en stor motor som sprutar in relativt mycket bensin för att motorn ska snurra även om du står stilla.
Eller en liten motor som sprutar in mindre bensin?

Så klart den mindre motorn.
Och sen drar man det vidare att den lätt sportbil som rullar runt i 40 km/h i stan mer eller mindre går på tomgång.

Väldigt simplicerat, men så kan man se det.

Och sen när man gasar på så är det lite som med lyxbils-exemplet ovan.
Den större och starkare motorn med garanterat mer bottenvrid sätter fart på din bil mycket lättare och snabbare, på lägre varv, än en liten motor som helt plötsligt får jobba mycket på höga varv för att det ska bli roligt.
Ju mer motorn varvar, ju mer bensin dricker den.

** Sportbil med Turbo.
Här kommer vi det mellantinget.

Låt oss ta Ford Mustang som exempel eftersom denna bil finns (bland annat) med V8a utan överladdning och med en 2.3 liters 4a med Turbo.

Sanning till dessa att varför nästan alla biltillverkare idag har krympt sina motorer och satt turbo på dem, är ENBART för att de ska släppa ut mindre avgaser vid tomgång.
Enbart..
Inget mäter när bilen rullar ändå.

Så en Ford Mustang med Turbomatad 4, laddar ju ingenting när du kör sakta.
Den beter sig precis som en liten sugmotor.
Och dricker lite bensin, och då släpper ut lite avgaser.

Men när du gasar på, vilket du gör ofta i en sportbil, även om motorn är liten, så dricker denna lilla Turbomatade motor MYCKET bensin!
Men det är det ingen som mäter, för att du “får ju inte köra snabbt ändå”.

En V8a dricker mycket bensin på tomgång, och mycket bensin när du varvar den och kör “aktivt”, men mindre än en “aktiv” liten turbomotor.

Så! Kör du enbart sakta, med din sportbil, och bara ibland vill känna lite kraft under huven, så fine, köp en liten motor med Turbo som ger dig fartkänsla och låter gott.

Men kör du mycket aktivt, mer aktivt än vad du rullar runt på tomgång i stan mellan rödljus och farthinder, så är en större motor det absolut vettiga och miljövänliga valet.

Förstår ni nu att det handlar om SNITT-utsläpp och HUR du använder bilen.

Ja officiellt så kör alla sakta med sina bilar, men inofficiellt så dricker en Fiesta ST mer än vad min 20 år gamla Corvette gör (inte riktigt men ni fattar min poäng) just för att de är roliga att köra och det är sällan man fis-kör med en rolig bil.

** Och till sist, eftersom det bara finns 4 olika sorters bilar att välja mellan 😉
Liten sportbil med liten motor.
T.e.x Miata eller GT86.
De dricker lite i stan, de dricker lite på motorvägen, de dricker lite när du kör aktivt.
Men de är inte snabba..
Däremot är de roliga, plånboksvänliga och miljövänliga(re).

 

** Sen är denna kategori utdöd, men det är fortfarande många begagnade bilar där ute ju.

Liten motor med kompressor, t.e.x en Mercedes 230 Kompressor.
De dricker mycket bensin, hela tiden, alltid.
Mer än en bra V8.
Detta är för att en kompressor STJÄLER effekt under hela tiden fram tills att du gasar på ordentligt och kompressorn kompenserar genom att ge mer effekt än vad den tar.
Så kör du sakta främst, varvar lite, så dricker en liten motor med kompressor mer bensin än en liten motor utan kompressor.

Så till min vän som nu funderar på att köpa en 200 Kompressor för att pendla till och från jobb för att han tycker en V8a är för mycket.
Köp då en V6.
En V6a är det perfekta alternativet alltid.

** Så, Turbo är bra, absolut.
Det lurar trädkramarna att din bil är miljövänlig, det blir billigare skatter, bilen är billigare och lättare att trimma.
Officiellt så har du en jättesnäll motor.
Men ljug inte för DIG SJÄLV att det är en bränslesnål motor!

** Lite kortfattat.
Om din stora motor dricker mycket bensin så kör du helt enkelt för sakta.
Om din lilla motor med Turbo dricker för mycket bensin så är du för gasglad.

 

** Det är ju officiellt att Porsche gjorde detta enbart för att lura världen att de tänker på miljön efter VW fick böta en massa.

(Visited 9 times, 1 visits today)

Ett svar på ”Turbos don’t save fuel — Proper Care & Feeding of Cars with Jason Cammisa”

  1. Sen att vi har skit bränsle i Sverige gör ju inte saken bättre heller.
    Min Peugeot 308 SW GT-line med 3cyl 130hp motor drar litern i stan trots att jag kör på 98 oktan.
    Så jävla trött på den här bilen.
    Dom skyller allt på mina 18″ fälgar. 🙁

Lämna ett svar

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Denna webbplats använder Akismet för att minska skräppost. Lär dig hur din kommentardata bearbetas.