Ett solklart sommartecken =)

Strålande sol har vi haft hela dagen =)

Jag har spenderat nästan hela dagen i bil, men jag är lika glad för det. (Utan AC!)

Jag var uppe riiktigt tidigt och ich var riiiktigt trött. Körde över till Danmark en snabbis o sen tillbaks,

Suttit och väntat på paket till ingen nytta.. osv osv..

Men så till det trevliga och till det riktiga sommartecknet.

Officiellt så startade ju sommarn förra veckan med EDPS, Men eftersom det ÖSREGNADE så kan jag inte se det som nån start.

Idag så var tidningen Bilsport i Helsingborg för att göra ett stadsrepotage.

Fint väder, väldigt många bilar på plats och min bil fick utan tvekan mest uppmärksamhet.

Och när jag kommer ut mätt och svullen från McDonalds ( Det blir mycket sånt när man är ”on the road”) så kommer chefen från Bilsport fram och ber om att få göra ett repotage om min bil och polarns Infinity G35, Det får man väl anse vara trevligt? =)

Sen där efter så blev det streetrace hela natten lång i Helsingborg med, Med stor publik, en massa bilar och alldeles lagom kallt väder.

Och precis som vanligt så sa jag till både mej själv och till dom som frågade ” Nej jag ska inte köra, nya och svindyra R-Däck, Och strippen trams är inget för mej.”

Men precis som vanligt så kunde jag inte hålla mej =)

Spann 1an 2an och 3an och sen var det dags att bromsa, Men förutom två dyra svarta sträck så efterlämnade jag mej en massa tappande hakor och jubel 😉

En annan sak jag har lärt mej och däck och R-däck, Jag trodde att däck slets bara när man drifta och spann. Men när det luktar bränt gummi inne i bilen i motorvägsfart x2 så vet man om att det bränner däck!

Och min ”motorvägs camber” är ju ganska vass också.

Men nu är kl02 och jag ska upp om 4 timmar, köra till Helsingborg igen, Tvätta bilen, göra ett snabbt repotage och sen sätta mej i bilen igen för att ställa ut på ”Street car Fest” i Halmstad, Och ja ni kan räkna med ett besök på Wild West 😉

Så jag är ganska nöjd med dagen, Jävligt glad att jag inte hade min nya jacka på mej när en fågel sket på mej och min bil, Inte lika glad över mina två trisslotter( nitlotter)

En annan sak innan det blir en dusch och sen säng.

Utan att nämna några namn så FyyyfAAAAAN vad en viss R32 Skyline i Helsingborg går!!! Som en explosion!

Den killen har nog haft ca 2100hk sammanlagt i sina 3 senaste bilar.

Ja en annan sak till… Jag trodde(Hoppades) att jag skulle kunna vänja mej vid min nya stol, Men neeee, Ren misshandel är det… hur fan ska jag klara detta?

Tyvärr har jag inte orkar ge mej på att montera passagerarstolen ännu, har ingen lösning på det och orkar inte psykiskt fanimej.

Stenhårda, Inget svankstöd, katastrof att ta sej in och ur, Speciellt i mitt supertrånga garage där man inte kan öppna dörren ordentligt…Hur ska jag klara att köra till Norge osv i dom??!

Så sena strippen-kvällar med fint väder, trevliga grabbar och en massa grymma bilar, Det är sommar det =)

Lördagen.

Nu är jag lite mer utvilad, Vilket verkligen behövdes efter ha sovit ca 1.5 timme på 3 dygn.
När min lördag började så höll jag ju fortfarande på med mina stolar i bilen.

När jag beslöt mej för att slutligen ge upp så begav jag mej hemmåt.
Trots att jag skulle upp om 4 timmar så var jag tvungen att få i mej lite mat och ta en välbehövlig dusch.

Men vad jag inte behövde var en respektlös jävla idiot som störde mej mitt i natten.

Så den korta storyn av min natt är att jag fick max en timmes sömn.
Jag tror inte jag behöver förklara att detta i sammanband med mitt projekterande med stolarna inte skyndade på min tillfriskning.

Så upp kl 5 för att ringa till min vän Charles o förklara att han inte kan åka med till EDPS för att jag inte har nån passagerarstol i bilen.. Riktigt taskigt läge.

Egentligen ville jag bara skita o allt och bara sova vidare, Men nått ska jag ju iallafall ha ut utav att ha projekterat livslusten ur mej med stolarna. Och jag ville träffa dom personerna som jag missade på Elmia.

En timme senare och jag har varit och hämtat min 350Z-RS, Knappat in navigatorn och beger mej mot Emmaboda.

Stolarna är sjukt obekväma, i jämnförelse så är mina gamla rena komfortstolar!
Jag har suttit i stolarna ca 10min och ångrar redan mitt köp nått så extremt!

Hårdare bil finns inte, Inga bussningar och ett stenhårt chassi, Detta i sammanband med en skalstol utan nån slags stoppning eller tyg.

30 min och en mindre hjärnskakning senare så börjar det se väldigt grått ut ovanför mej.
När jag passerat lund så funderar jag ännu en gång på att vända om hemmåt,
Dels i brist på ork men främst eftersom jag vet att jag inte kan köra i regn med mina R-Däck ( Racing/tävlings däck).

Men äh, några droppar hit o dit gör väl inget?

Men så börjar det ösregna, Och för varje gång jag tänker ” Men det lugnar sej nog längre fram” så blir det bara värre!

Nu för första gången i mitt liv så tänker jag ”dom hade fanimej rätt”.
Nu har jag lärt mej både fördelarna och nackdelarna med R-Däck.

Detta är ännu en sak som tyvär måste upplevas, men då jag inte vill att nån annan ska behöva uppleva detta så ska jag göra mitt bästa försök att förklara.

En väldigt lätt,Otroligt styv bil med ca 900NM i vrid under huven,
265 stora däck fram och 295 där bak, R-däck!

Detta gör att minsta lilla km/h över 70km/h får bilen att bete sej som Bambi på hal is. Och hur mycket man jag än må vara så har jag hela tiden i tankarna att jag precis fått min bil tillbaka efter ett års väntan och vill verkligen inte att nått ska hända den igen precis innan säsongen börjat.

Lägre stolar än tidigare, Såpass så jag inte ens ser motorhuven, Bred bil och smaaaala vägar, Tro mej, hjärtat satt i halsen och Pierre önskar sej en blöja.

En evighet senare och jag befinner mej i kalla,blöta Emmaboda.

När jag kör in på området så förs tankarna till nån lerig Roskilde musik-festival med alldeles för få bajamajor.

Och min bansmiskare ser plötsligt ut som en Rallybil, Och om det var svårt att få fäste på blöt asfalt så var det omöjligt i lera, så jag fick mej en hel del skratt när jag försökte ta mej fram på området.

Efter en stund så hittar jag Superior Imports bilarna och ställer mej där, (Sorry för bristen på bilder) Och plötsligt så står Micke från SI där brevid mej längre än jag kom ihåg =)

BTW Splitternya mockaskor är helt HELT fel skor att ha på sej när man är på ett regnigt,lerigt område……

Så då är jag där med min vän Micke, Bilen på plats och jag befinner mej på den efterlängtade platsen Emmaboda, Men tyvär rör det sej inte om att få köra Superstage utan det legendariska ”En dag på strippen”

Och ja vad ska man säga, Det är en urvattnat legend.
Eftersom banan inte var torr så blev det inget körande förräns vid 2 tiden, Jag var på plats och redo kl10…

Och när det väl var dags att släppa ut bilarna så fick dom bara köra 201m.
Och det enda jag tänkte var att vi har fan så mycket mer ös i Malmö varje onsdag!

Så när bilarna körde sina första repor på hela dagen så somnade jag på läktarn, Passande va? Inte första gången jag somnar på en läkare ca 10m ifrån en massa vrålande bilar hehe.

Well, Somnade var väl kanske att överdriva, men jag nickade till tillräckligt för att tappa huvudet och bli öm i nacken för resten av dagen, Så jag vaknar till, sparkar nån unge i röven som står framför mej precis i tid för att se Cyclone Robban dyka upp från ingenstans och spöa dagens hitills bästa tid med en halv sekund!

Thats about it ang EDPS. Vi var på plats tills dom avslutade och rör oss ut mot vägarna med några ut Superior Imports familjen, Vilket oväntat blev en ”katt och råtta” lek på vägarna mot Växjö mellan en 736hk Soarer, min 350Z-RS med lite bensin i tanken, 2st vrålande RX-7or och en Skyline,

Farligt farligt, Men roligt roligt =)

Plötsligt var man pigg igen =)

Kommer ut på nån skogsväg där Subborna (Som ska visa vägen) börjar gasa på som fan och kasta sten som några sjalbeklädda demonstranter! Men visst bara att haka på.

Vi hamnar nånstans vid Sveriges/världens? största runskrift…nånting.. Nån där ute vet säkert vart detta ligger.

Det enda jag tänker på är ingen sömn+ ingen mat+ influensa+ extrem pollenallergi = en jävligt yr Pierre….

Jag måste fylla på med bilder sen, Tänk er ett 10 tal grymma JDM bilar parkerade lite överallt på en bondgård =) Jävligt nice.

Hela gänget var jävligt nice, Stämningen likaså, Det grillades och skojades friskt mellan varven av komplimanger som flögs kors o tvärs för varandras bilar, Ett jävligt trevligt gäng.
Jag är fortfarande riktigt förvånad över hur alla dessa trevliga grabbar bara råkar ha en Superior Imports bil av slump?
Eller är det så att folk blir trevliga efter dom blivit medlemmar i Superior Imports familjen? jag kan nog erkänna att jag är snäppet trevligare i det sällskapet =)

Lite stressat så slänger grabbarna i sej mat för ett helt kompani, Vi ska ju befinna oss mitt inne i stan kl8 för Superior Imports träffen!

På ca 30 min så hinner vi köra till andra sidan stan, Tvätta 7-8 bilar, Micke hinner mecka med sin Soarer och vi hinner även få på nån bråkig envis Superior Imports banner på en bil. (Jaaa bilder kommer)

Så fort vi landar på torget så känner jag luktev av McDonalds och får äntligen i mej dagens första mål, Nu är klockan alltså 9 på kvällen.


En snabb JDM träff blev det som jag missade mestadels eftersom jag satt och krängde på McDonalds men som lönade sej verkligen 😉 ( Mer info kommer, Jag skyller all väntan på Micke)

Nu har jag både humöret och orken tillbaka och det är dags för Streetrace.

Som vanligt så säger jag ju alltid att jag ska inte köra, bara kolla på. Men ja… jag kan inte hålla mej särskilt länge, (jepp…u got it..bilder kommer)

Och där i nått industri område så fan vi dagens peak tror jag.
Jag tror hela Superior Imports familjen brände däck och hjälpte till att få folk att tappa sina hakor. Riktigt imponerande.

Och precis innan vi ska röra oss hemmåt så träffade jag ÄNNU fler trevliga människor, Är det bara Malmöfolket som är bittra haters? börjar jag undra..

Så jag och stallkamraten med sin Infinity G35 börjar röra oss mot Malmö nån gång vid 2 tiden tror jag.

Det regnade inte men vi tog det jäävligt lungt ändå
Och stolarna var om möjligt ännu mindre bekväma!

Hemma igen ett dygn senare ca och är jävligt slut men nöjd ändå,

Som vanligt precis som med Elmia, Vallåkra och nu EDPS så var det kvällens aktiviteter och människorna man hann snacka med som gjorde hela dagen, Själva huvudeventen och bilarna som ställs ut framkallar inte mer än tristess och gäspningar.

Men jag är jävligt nöjd att få träffat ännu fler ur den trevliga Superior Familjen och är stolt att få tillhöra trots att jag inte köpt nån bil därifrån.

Detta inlägget är jävligt tråkigt utan bilder, Men det kommer.
Tills dess så kan ni se bilder från själva EDPS nedan.

( Som vanligt, Högerklicka och öppna i nytt fönster)

Jill´s bilder.

Goffemannen´s bilder, Kommer fler från honom.

Vollez bilder.

oxigen-graphics bilder.

Provkörning av Nissan GT-R Spec-V

En bil som jag skulle ägt vid detta laget. Men pga en totalt ointresserad återförsäljare som jag fick jaga i nästan 2 år och pga att bilen enligt Nissan själva bara skulle säljas i Japan så blev det inget,

Dom pengarna la jag istället på min bil.

Här är iallafall en ganska tråkig provkörning utav bilen.

Här är ett inlägg som jag skrev den 2dec efter jag redan hade lagt mina pengar på ett GReddy TwinTurbo kitt….

Bara ett år försent…

Nissan ska sälja 40 exemplar av den värsta versionen(hittils) av Nissan GT-R – SpecV – i Europa. Priset för de svenskar som kommer över en bil blir 1.599.000 kronor.

Vill du ha en? Ja då får du skynda dej, som sagt enbart 40 ex blir tilldelade hela Europa och du har tills den 15 dec att lägga en order på ditt ex.

Varför just 40 ex då?

Jo, Den begränsade tillverkningen av 40 exemplar för Europa markerar att det 2009 är 40 år sedan den första Nissan med GT-R-emblemet presenterades.
För att ytterligare markera exklusiviteten och påminna om bilens anknytning till Nürburgrings Nordschleife, visas SpecV i Europa bara i Nissan Sports-utställningen i det nya Nürburgring-komplexet som öppnade i juni.

Hittills har Spec-V endast sålts i Japan men nu är det då Europas tur att få ta del av härligheten.

Ända sedan Nissan började fira sina segrar i japansk standardvagnsracing genom att ge ut en specialversion av Skyline GT-R har bokstaven V haft en särskild lockelse för entusiasterna. Den har stått för sportigare fjädring och rappare respons i motor och drivlina. Att även nya GT-R skulle få ett V var väntat, Iallafall från min sida som försökte i ett års tid att lägga en beställning på en. fram tills förra vinter, då gav jag upp då det sas att den enbart skulle släppas i Japan,

Under 1990-talets början slog Nissan ut allt motstånd i japansk standardvagnsracing. Skyline GT-R var konstruerad med särskild tanke på att homologeras för Grupp A-racing och att den där skulle vara överlägsen.
Den såg anonym ut på ett sätt som var typiskt för japanska bilar vid den tiden. Under ytan ruvade en rak sexa med dubbelturbo och skyhög(vi snackar 1000hk gränser) trimmarginal samt adaptiv fyrhjulsdrift som automatiskt fördelade drivkraften sömlöst från 100 procent bakhjulsdrift till fördelningen 50/50 fram/bak om så någonsin skulle behövas. Den var en vinnarvagn direkt ur kartong.
På hemmaplan vann Nissan mästerskapet fyra år i rad med Skyline GT-R. Första året de deltog vann de samtliga deltävlingar!
På andra håll i världen trampade Nissans dominator på så ömma tår att särskilda straffviktningar infördes för att BMW och Ford skulle ha en chans att hänga med.

Vad står V-et för då?

V står givetvis för Victory
För Nissans del innebar framgångarna en upprepning av bedriften de gjort med den första Skyline GT-R 1969 och bidrog till att göra den reinkarnerade modellen till en legend redan under sitt första levnadsår.
Framgångarna på racerbana gjorde att Nissan tog fram en extra finslipad version av GT-R. Med V Spec erbjöds en extra vässad GT-R med hårdare fjädring och sportigare programmering av elektroniken till motor och drivlina. V stod för Victory gott och gott.
Vid generationsskiftena för Skyline GT-R 1995 och 1999 hängde modellbeteckningen med. När Nissan lanserade GT-R var det mest en fråga om tid innan bokstaven V skulle pryda även denna helt nya bil.

Så vad får jag för dom extra pengarna som en Spec-V kostar?

Som vanligt inom bilvärlden så ju mindre du vill ha på bilen ju mer får du betala,
Här kan du t.e.x glömma ”familjebils” ursäkterna för baksätet har kastats ur.

Precis som tidigare handlar det om att finslipa egenskaperna som gör en potent gatbil mer anpassad för banträffar. Mer racerbilskänsla, men för gata.
Uppgraderingen av SpecV jämfört med en vanlig GT-R är av samma typ som sedan september 2008 gått att beställa i form av det sportpaket hustrimmaren Nismo utvecklat och erbjuder som eftermonterad utrustning.
Chassit har försetts med sportigare stötdämpare och fjädrar, lättare hjul – för övrigt samma hjul som ingår i Nismos paket – med sportigare däck. Även bromsar med keramiska skivor är standard i SpecV.
SpecV får även ett lättare avgassystem vars slutrör till utseendet påminner om Nismos sportsystem. Skillnaden dem emellan är att Nismos är tillverkat helt i titanlegering.

SpecV får mer fokuserad kördynamik och blir lite exklusivare.Bland detaljer som skiljer en SpecV från en vanlig GT-R är t.e.x att SpecV har måttbeställda kolfiberstolar från Recaro med svart läderklädsel. Kolfiber återkommer också runt de två bakre Bose-högtalarna, i instrumentpanelen och i övrig inredning. utvändigt har dom också utrustats med bakspoiler i kolfiber, kolfibergrill och bromsluftintag av kolfiber. Alla dessa ändringar sänker vikten med 60 kg,Samt att lacken som heter Ultimate Black Opal,finns endast till SpecV

Motorn är fortfarande densamma.
Traditionellt har vässad elektronik tillhört en av de viktigaste skillnaderna, där erfarenheter från racerbilarna transponerades till forna dagars Skyline GT-R V-Spec. I pressreleasen nämner Nissan inget om fyrhjulsdriften kalibreras om på något sätt, eller om andra delar av kraftöverföringens styr och reglersystem modifierats.
Däremot får SpecV en ny laddtrycksreglering vilken tillåter de dubbla turboaggreaten att momentant tillåta högre vridmoment från mellanregistret upp till högre motorvarv.
Den officiella releasen från Nissan säger inget om hur mycket extra vrid som finns tillgängligt, hur länge det går att utnyttja och vilka gränsvärden för temperaturer, tidsintervall och annat som kan tänkas reglera overboostfunktionen.
En vanlig GT-R utvecklar 485 hk/6.400 rpm och 588 Nm/3.200-5.200 rpm.