1989-1999 Mitsubishi Eclipse 1G & 2G "DSM"

** Urklipp från ett annat inlägg**

OBS!

Mitsubishi Eclipse fanns i 4 olika generationer mellan 1989-2012.

https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Eclipse

Och även om de första räknas som 1990 modellår så går jag efter produktionsår.

Och nu fokuserar jag på de första 2 generationerna, som jag tycker är(var) både underskattade och överskattade.

Och detta har jag sagt till folk i 30+ år.

Det jag menar med detta är att Mitsubishi Eclipse var (som allra bäst) en Mitsubishi Lancer EVO Coupe´ mer eller mindre.
Ja du kunde få dem med ”EVO-motor” och AWD..

Så nej, GSi var inte toppmodellen..

Men 99,99999% av alla Mitsubishi Eclipse jag har sett i Sverige har varit FWD versioner med 1,8l eller 2,0l sugmotorer.
Och de trodde folk var ”Lika snabba som en Supra!” på den tiden..

Och det kunde inte ha varit med fel..

MEN! Du kunde alltså få dem som en EVO under skalet, DÅ kunde de bli snabba!

Men de flesta som hypade Mitsubishi Eclipse visste inte ens att dessa GSX varianter existerade.

Så den felaktiga hype från folk (Ja Fast and Furious filmen gjorde inte saken bättre..) gjorde väl att jag automatiskt ogillade Mitsubishi Eclipse, eller iallafall ogillade folk som hypade Mitsubishi Eclipse utan att veta att de fanns som AWD med EVO motor.

Så de trodde alltså att FWD varianten med den lilla sugmotorn var ”Supra-Snabb”..
Speciellt efter en viss film som kom 2001..

Men även ”långt” innan dess så var det en väldigt omtyckt bil.

Mitt ex hade en sån som ungdomsbil tills hon fick barn, och hon sa att hon nån gång skulle vilja ha en sån igen bara för att, En Vit tror jag.
Så det gjorde att jag har haft lite koll på dessa bilar under åren.

Och konstigt nog så gick Mitsubishi Eclipse från att vara bland topp 5 mest populära ”ungdoms”/Strippen/JDM/Styling bilar till att helt glömmas bort..

De var väldigt billiga under många år, och jag vet inte ens sist jag såg en till salu.

Vi har flera kända bilbyggare i Sverige som har gjort imponerande byggen på Eclipse av olika generationer.

Vi hade en riktigt okänd bil här i Malmö med ALLT inom styling osv som var inne på den tiden.
Allt mellan lustgas, lysrör till spinners.. den bilen hade allt!
Men det var synd nog fortfarande en framhjulsdriven version.

Ingen annan än jag (som inte ens ägde bilen) brydde sig om det ändå.
Det där är (var) en ikonisk Malmö-strippen bil =)

Så en omtyckt bilmodell, och ja de flesta bilmodeller ”dör” förr eller senare (och sen kommer de tillbaka igen) förutom ikonerna som Skyline och Supra.

Men jag skyller Eclipse-döden på helt och hållet på Mitsubishi..
De hade all medvind de kunde få, och så gjorde de bilen riktigt tråkig, till och med för tråkig för gubbar..

Så därför håller jag mig bara till de två första Eclipse.
De senare vill jag knappt ens kalla för Ecplise (mer om det snart)
Så de två första är det jag tänker på främst när jag tänker på Eclipse.

Jepp, de två med bula på huven, så som det ska vara på en Eclipse.

De som sätter en eftermarknadshuv på bilen utan den bulan tar bort en stor designgrej från Eclipse tycker jag.

Det var inte under många år som dessa olika generationer av Eclipse byggdes, men ändå så gjorde de ett sånt intryck.

Generation 1

Började tillverkas i Japan hösten 1989.
Började säljas i USA 1990.
(Hette där Eagle Talon och Plymouth Laser)
Och i Europa som först 1991.
Där Sverige var bland de 3 första länderna i Europa att sälja Mitsubishi Eclipse.
(Sverige, Österrike och Schweiz)

Du kunde få den i 6 olika versioner.
4 av dem var framhjulsdrivna, och ja du kunde även få Turbo-motor i en framhjulsdriven Eclipse.

Och nej alla hette inte GS..

1: Eclipse
Basmodellen med bara 92 hk.
1,8 liters motor med 8 ventiler.

2: Eclipse GS
Ja denna var verkligen same same som basmodellen bara med lite mer utrustning.
Så ja det kan ha varit att de svensksålda Eclipse var minst GS-utrustade, det vet jag inte.

3: Eclipse GS DOHC
Detta är ju faktiskt den version som jag tyckte var vanligast, iallafall i Malmö.
2 liters motorn 16 Ventiler och 135 hk.
(DOHC var deras 16-ventilar motor, på den tiden så var det lika häftigt som Honda V-TEC. Detta var GSi motorn)

4: Eclipse GS DOHC AWD
Nej detta är inte ”EVO” versionen.
Men dessa har också fyrhjulsdrift.
150 hk, bättre diff, alla med manuell låda.

5: Eclipse GS Turbo
Nästan 200 hk (180-195 hk iallafall)
2 liters 4a med Turbo.
Ja detta är 4G63 EVO motorn.

6: Eclipse GSX
GSX, här har vi den.
EVO motorn och AWD..

Otroligt att den bilen fick så lite hype och uppmärksamhet när Lancer EVO fick så mycket hype och kärlek..

Var det så redan då att folk hellre ville ha en stor sedan än en snygg Coupe´?
(Nej så var det INTE på 90-talet)

Men dessa 6 versioner hade flera olika namn i Japan, USA och Europa.

Sen 1994 (räknas som 1995) så fick Eclipse en ”Facelift”, men det är en mycket MYCKET snyggare bil!

Den fanns också i 6 versioner, som cab/Spyder bland annat.
Och med nya modellbeteckningar (inte positivt)

1: Eclipse RS:
Nope RS är ingen rensad racing-version.
RS är nu instegsmodellen, men som iallafall har 2 liters 16V motorn med 140 hk.

2: Eclipse GS:
Same same som RS fast med lite mer utrustning och 150 hk istället.

3: Eclipse Spyder GS:
Cab med 2,4 liters motor!
Så större motor.
Med 1 hk mer..
141 hk.. från 2.4 liter..

4: Eclipse GS-T:
T som i Turbo ja.
2 liters EVO motor, men med ”bara” 210 hk.
Antagligen för att de inte fick vara snabbare än de större Lancer Evo.

5: Eclipse Spyder GS-T:
Ja du kunde få EVO motorn i cabben också.

6: Eclipse GSX:
Detta var bilen man skulle ha! Detta är versionen som BORDE fått en massa uppmärksamhet!
Jajaja det var bara 210 hk ur EVO motorn, men AWD, och denna 4G63 motorn var lika lätttrimmad här som i Lancer Evo!

Men ja, de absolut vanligaste var de ”tråkigaste”, framhjulsdrivna med relativt lite effekt ur motorn.
Och det är väl inget fel i det eftersom bilarna främst var snygga och var aldrig några sportbilar.

Jag har alltid bara tyckt att det var synd att de som (nästan) var som en EVO Coupe var så sällsynta att de flesta visste inte ens att de existerade.

Ja de senare generationerna Eclipse var också populära att styla, men jag gillar just generation 2, och det har jag gjort sedan innan The Fast and The Furious.

Inte ens där använde de AWD versionen…

Folk ville påstå att generation 1 och gen 2 var same same bara att gen 2 hade mjukare former, och njaeaee ja det är inte helt fel.
Men gen 2 är mycket snyggare än gen 1..
Men inredning är rätt basic i dem båda och motorerna är vanligast same same.

Populära och omtyckta bilar iallafall.
Mycket känd bilmodell även innan The Fast And The Furious och det mycket pga av att i många bil-TV-Spel så var just Mitsubishi Eclipse en av modellerna som man började spelet med innan man köpte något dyrare,

eller så insåg man att det fanns trimnings potential i Eclipsen och fortsatte med den.

Så en väldigt omtyckt bilmodell av alla möjliga.

Mitsubishi hade många väldigt omtyckta entusiastbilar under ett rätt bra tag.
Både lyxiga bilar, sportbilar, Rallybilar, GT bilar..

Sigma (lyx)
Galant VR-4 (En mindre familjebil med bra effekt)
Eclipse (Vardags snygg bil)
3000 GT (GT bil)
Lancer Evolution (Rally)
Pajero Evolution (Riktig rally-bil!)
Station (80-tals sportbil)
https://www.sirpierre.se/2010/09/dagens-bil.html

Ja säkert någon mer som jag inte kommer på just nu.
Och sen plötsligt så dödade Mitsubishi allt detta och bara fokuserade på minibilar och SUVar..
De till och med använder modellnamnet Ecplise på en SUV idag..

Men som tur är så dör aldrig riktiga entusiastbilar.
Och 90-tals bilar är ”Retro-inne” nu.
Så det gör mig extra glad att ett par av de svenska bilbyggarna fortfarande rullar runt med sina bilar, eller igen efter en paus på många år.

Om jag har rätt koll (trött i skallen just nu) så har Lukas Koos sagt i alla år sedan Zpirit att det är den bilen som folk tycker om mest (iallafall fram tills James Bond bilen?). .

EDIT: Nej det är nog hans Zelini som han brukar säga får mest kärlek..

https://www.garaget.org/Kooz
(Dåligt att han inte har alla sina bilar på garaget.org 😉 )

Men ja, Eclipse är verkligen en 90-tals bil på alla sätt.
Det är en modell som gjorde ett stort intryck på bilentusiastvärlden under 90-talet.

Och 90-tals bilar är ”inne” nu igen.
Bilar äldre än 1996 är nu officiellt klassiska bilar och är skattebefriade 😉

** För att förklara varför amerikanarna kallar dessa för ”DSM”.
DSM står för Diamond-Star Motors, det var var samarbetet mellan Chrysler och Mitsubishi (1985-2015).
Så dessa 2 generationer Eclipse såldes under 3 namn (som BRZ, FR-S och GT86).
De 3 är 1990–1999 Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, och Plymouth Laser.

https://grassrootsmotorsports.com/articles/diamond-stars/

MotorWeek | Retro Review: ’95 Mitsubishi Eclipse