Världens snabbaste kontor!





Det är precis vad Brabus säger sig kunna erbjuda i form av SV12 R.
Som bas står Mercedes senaste S600, men mycket av motorns innandöme är helt nytt. Vad sägs om en volymökning från 5,5 till 6,3 liter? Det innebär inte bara nya kolvar och stakar, utan kraftigare turboaggregat och mycket annat. Att tala om trim är därmed i underkant, då det i princip handlar om en helt ny motor.

Den jäktade affärsmannen – eller kvinnan – kan med fördel sjunka ner i de handsydda, läderklädda stolarna i Brabus senaste modell: SV12 R. Den 6,3 liter stora V12-motorn levererar 750 hk och hela 1.350 Nm – tillräckligt för snabba transporter och en toppfart på 340 km/h.

Nya SV12 R baseras på nyligen ansiktslyfta Mercedes S 600 men det är inte många skruvar eller komponenter som lämnas orörda när Brabus konverterar bilen. V12:an växer till exempel i storlek från 5,5 till 6,3 liter med hjälp av en ny vevaxel som förlänger slaglängden och de smidda kolvarna jobbar i uppborrade cylindrar. Topplocken portas och andningen förbättras också med hjälp av fyra nya kamaxlar.

Motortrimningen resulterar i hisnande höga effektsiffror. Toppeffekten anges till 750 hk vid 5.500 rpm och maxvridet 1.350 Nm (!) uppnås redan vid 2.100 rpm. För att skona den femstegade automatlådan är dock vridmomentet elektroniskt begränsat till 1.100 Nm. Även toppfarten är elektroniskt begränsad (på grund av däcken) men bör nog räcka till ändå för de flesta: 340 km/h. Sprinten 0 – 100 km/h klaras av på endast 4,0 sekunder och 200 km/h nås efter 11,9 sekunder.

Exteriört har Brabus gjort en hel del modifieringar på SV12 R, jämfört med en standard S 600. Fronten är ändrad och tester i vindtunnel visar att lyftkrafterna i fronten minskar, samtidigt som kylluften till motorn och bromsarna förbättras. Framskärmarna är helt nya och tillverkade i aluminium. Till detta läggs nya trösklar, en diskret bakvinge och sportavgassystem med fyra utblås.

Med den enorma effekten kommer förstås också ett behov av att få stopp på bilen och det sker med hjälp av 380×36 mm skivor fram som kramas av tolvkolvsok, samt 355×28 mm skivor bak med sexkolvsok. Stora bromsar kräver stora fälgar och fram sitter det 9,5×21 tums fälgar och bak 10,5×21 tum, skodda med Pirellis eller Yokohama däck som mäter 265/30ZR21 och 295/30ZR21. S-klass med kort hjulbas kan även utrustas med 22-tums fälgar.

Mer bilder och info

The Black Baron




Brabus E V12, Ett nytt svart monster ifrån Brabus som fått namnet The Black Baron.

Jag älskar när Brabus visar gång på gång vad dom kan få ur en Mercedes motor.

Detta är nått helt extremt.

Med grunden från en 600 motor så har dom borrat upp den ytterligare till 6.3 liter,
ur det så krämar dom ut 800hk och 1420 Nm!!!

Sen givetivs så är allt annat på bilen utbytt och förbättrat också. och nu menar jag ALLT. brabus är inte bara en Mercedes Tuner utan dom ändrar om bilen såpass mycket så det räknas som en helt egen bilmodell.

Jag gillar verkligen inte hur dom döljer bakfälgarna. men det tyder ju bara på en sak,
Höga farter =) och med en hastighetsmätare som slutar på 400km/h och med tanke på att lillebrorsan ( Rocket) som har mindre hk och väger mer inte slutar förräns den blir elektroniskt tvingad vid nära 370m/h så kan vi räkna med väldigt korta pendlingstider till jobb på Autobahn.

Massa bilder

En liten sak till bara… den kommer bara i 10ex och priserna börjar på 6.5 miljoner

Dagens Bil : Mercedes CLK-GTR





Köpsugen?
Den 28:e oktober på RM Auction’s Automobiles i London ska nu två stycken CLK GTR auktioneras ut till högstbjudande, en coupé och en roadster. Nuvarande ägaren är sultanen av Brunei, Hassanal Bolkiah.

Bägge bilarna anses vara splitternya, då de är oregistrerade och enbart har leveransmilen på mätaren. Auktionsfirman tror att coupén kan bli såld för mellan 370 000 och 390 000 pund, medan roadstern väntas gå för hela 430 000 till 500 000 pund.

När den första CLK GTR:en såldes hamnade den i Guinness Rekordbok som den dyraste serieproducerade bilen någonsin, med sitt pris på 1,5 miljoner dollar.

Detta är alltså nått av det mest extrema som har rullat på vägarna i vår värld nånsin.

Mercedes gick 1996 över till FIA GT Championship som startade 1997. Reglerna var ganska tama och man fick modifiera bilarna ordentligt. Mercedes beordrade då sitt dotterbolag AMG att bygga en extrem prestandamaskin för GT1-klassen, och det var så CLK GTR föddes.

AMG tog på sig arbetshandskarna och började riva ner den annars ganska blygsamma CLK. Att AMG visste vad de sysslade med var inget tvivel om och bilen fick kolfiberchassi, rejäl racefjädring, keramiska bromsar och den gigantiska V12:an från S-klass.

FIA hade ett krav, och det var att AMG byggde 25 stycken bilar för landsvägsbruk för att visa att GT1-bilarna verkligen var gran turismo-bilar. Under vintern 98-99 byggdes det således exemplar för gatan med minst sagt sparsmakad inredning, lite mer ljudisolering och antispinnsystem. Totalt blev det 26 stycken, 20 som coupémodell och sex stycken roadsters. Fem av dessa bilar fick namnet CLK GTR Super Sport och en 7,3-liters V12:a placerad i mitten av bilen. Denna motor kom från den nu ganska sällsynta SL73 AMG och sitter även i en utav dagens häftigaste superbilar, Pagani Zonda. De resterande 21 bilarna fick en 6,9-liters V12:a med 612 hästar kopplat till en sexväxlad sekventiell växellåda med växelpaddlar på ratten, något som numera känns som vardagsmat men som då var ultra-hightech.

Många minns säkert den flygande mercan som ofrivilligt lyfte från racerbanan och voltade in i skogen. Även om likheter finns är detta dock inte CLK GTR som många tror utan efterträdaren CLR.

Mer info

 

Vilket mästerverk…en bil som verkligen kräver sin man

Jag minns när den kom till Sverige för första gången.

Det var nån oljeshejk som hade beställt bilen men som var alldeles för fet för att ens komma ner i den, Denna fete miljadär hade en Svensk (förmodligen också ganska tät) vän som fick köpa den utav honom istället.

Det stog i tidningar osv osv att detta vrålåk skulle stå på motormässan i malmö brevid ingen mindre än McLaren f1.

Samma natt som bilen kom till Mercedes i malmö så körde jag med min väldigt uttråkade flickvän och stog väldigt länge denna sommarnatt och bara stog och beundrade bilen som stog innanför dessa enorma glasrutor.

Sen dess så har jag jagat fatt på varje version av denna vagn som kom ut i modellbil storlek 1:18

En riktig drömbil och ett minne för livet.