Det är ju ingen tvekan om vad Toyota vill uppnå med sin kommande FT-86 .
Och för att poängtera det ännu en gång och för att visa dom som inte kan Toyotas busbils-historia så visar dom här upp leksakerna som fått tidigare generationers förare att stretcha smilebanden.
Supran tar ju ingen miste på. Men det är inte Suprans kungakrona som FT-86 ska ta över utan just som namnet hintar om så är det den lätta,bakhjulsdrivna AE86 som numera är kultförklarad utan dess like som den har sina gener ifrån.
Nu har dom tyvär valt den fulaste AE86 modellen att ha med på bilden, Men vad gör det.
För er okunniga som inte vet vad är en AE86 är så får jag väl ta en kort historielektion om en utav mina drömbilar.
Vet hade kunnat tro att den 25 år gammal 4cylindrig sugis Toyota är en av mina drömbilar?
Men som vanligt så började jag jaga en sån innan dom var kultförklarade, Och givetvis så har mitt sug ökat samtidigt som AE86ans status och worldwide efterfrågan ökat.
Jag är numera totalt förälskad i denna bilen. den perfekta vinterbilen enligt mej.
Då den tyvär aldrig såldes i Sverige så har jag letat vänsterstyrt i norge och danmark men inte hittat nått vettigt alls.
Då när jag började leta så kunde du hitta en i OK skick för 35 tusen i danmark ( alla bilar är minst dubbelt så dyra i danmark). Men nu.. OM du hittar en överhuvudtaget så får du ge nästan 200.000kr för för en högerstyrd som varken är i mint condition eller ordentligt uppdaterad.
Lite info då.. ett kärt barn med många namn Corolla,trueno,Sprinter och Levin
vilken modell det är ser man på lamporna. popup eller inte.
Gjordes mellan 83 och 87,facelift 85.
finns som coupe och hatchback ( den mest kända)
och i ett par olika motoralternativ en 1.5a och 3st 1.6or
Väger inte ett skit, 941 kilo ( automatarn lite mer men vem fan vill ha en sån)
Toppversionen var GT-S modellen medl 130hk motorn som fanns i första MR2 också,med hela kittet..twin cam och deras version av V-tec som dom kallade T-Vis, varvade strax över 8000rpm
Men hela poängen med bilen och varför den har blivit så kulförklarad är för att den VAR billig,bakhjulsdriven(som alla toyotor hade fram tills 86),en riktigt bra LSD/diff,vägde lite och med en väldigt rolig varvillig motor.
I japan där driftingen började så var detta alltså som Sveriges Volvo 240.
RWD,rolig,billig och reservdelar fanns överallt. Och numera finns det tuning prylar i oändlighet.
En mycket lätttrimmad motor är det,200 sugis hk e inga problem alls , japsen visste vad dom sysslade med redan då,
Och att den riktiga ”DriftKing” körde i en sådan hjälpte ju en hel del.
Och sist men inte minst så passar en Skyline motorn rakt ner under huven 😉
Vill ni se en film som hjälpte till att göra AE86 till den legend som den är precis som ”The Fast and the Furious” gjorde för Supran så kolla in Initial D.
Ett måste för alla drifting fanatiker.
Och ni kommer snabbt förstå vart dom fick iden från till filmen Tokyo Drift 😉
Ja…Supran då.
Vad finns det att säga om den bilen som inte redan sagts?
Det enda jag vill poängtera om detta monster är att jag hade en sån långt innan det blev så otroligt hypad som den är pga den första ”The Fast and the Furious” filmen.
Och den som inte vet vilken film det är eller vad för bil Toyota Supra är så finner jag inga ord. Antagligen heter din farsa Josef Fritzl om så är fallet.
Men jag vill tilläga en sak för dom som lever i trimmandets drömvärld.
Alla Supror har inte 1000hk och är inte heller automatiskt stans snabbaste bil bara för att den har stans fetaste vinge på baken.
Samtidigt som bilen blev kultförklarad pga filmen som blev den största milstolpe inom tuning världen nånsin så blev den med varje uppsatt sovrumsposter så otroligt jävla hypad. Och ni vet vad jag tycker om sånt.
Men trots detta så övervägde jag många gånger och tvekade alldeles för länge över att köpa denna grymma Supra som varit Superior Imports egna Demobil.
Som Suprans efterträdare så hoppas jag att få sen en MYCKET billigare version utav Lexus LFA med ett Toyota märke i fronten och en Supra stämpel i baken.
Den 4e bilen på bilden hoppas jag iallafall är en av dom 4wd versionerna.
Celican har jag inte mycket övers för, Visst jag hade kunnat tänka mej en av dom äldre rwd,lätta modellerna som vinterbil, Men thats about it.
Har haft en Twinturbo version med just 4wd men har ändå ingen kärlek för modellen (dom nyare) eftersom det var med denna framhjulsdrivna modell som det roliga hos Toyota dog ut.
Men nu är det nya tider, Roligare sådana.
Så tillbaka med spotlighten på FT-86
Bilen är trots en massa färdiga bilder och uppvisningar på mässor världen över så är den ännu bara en Conceptbil.
Inga prestandasiffror nämna ännu, men att det kommer en boxer motor ifrån Subaru är bestämt, Så vi kan väl hoppas på minst en 250hk ( trimma trimma!)
Toyota har lovat låg vikt och låg tyngdpunkt, det med RWD vet vi ju alla att det är det ultimata receptet på körglädje.
Bilder här på en redan tunad version.
lite udda för en conceptbil va? 😉
Och nu när bilintresset ökat så otroligt världen över pga en viss film och när alla ska tuna sina bilar så behöver vi billiga och redan roliga bilar att lägga våra dyra tuningpengar på.
Så jag välkommnar både FT-86 och Hyndai Genesis Coupe.Och hoppas på fler bilar med samma tänkande.
Billig
Bakhjulsdriven
Lätttrimmad
Lättviktig
och rolig!
Vill ni ha mer info eller länkar om AE86 så bara säg till. Jag har MASSOR!
Och folk,Glöm inte att alla röda ord är länkar till andra sidor.
Som alltid intressant läsning Pierre!
Vi har på uppdrag att hitta en "äkta" Initial D AE86 nu som kallas för Sprinter i Japan. Det ska också vara "GT Apex" modellen som är mest lättad och har 1.6 spisen. Hoppas ha en hemma för under 150k, och visst börjar man ifrågasätta det logiska i det- men är väl kultvärdet från TV-serien som gjort det så galet dyrt!
Celica tycker jag är en underskattad bil, men visst saknar den helt personlighet?!
Oh ja, AE86an har blivit väldigt hypad, Men det är absolut en bra bil, en bra grund. Men börjar kosta lite väl.
Tänk om en Volvo 242 turbo skulle kosta detsamma.
ja Celican förut var ju en toppen bil, Ända sen den första. Fram tills dom blev framhjulsdrivna…