Etikett: Bilar

Publicerat

Nissan R390 GT1

Sitter o tjötar med min kära vän Charles på MSN,

Vi snackar bilar som vanligt och han frågar mej om en japansk sportbil som skulle kosta 200.000 dollar.

Jag tänker lite,, Njae Lexus LFA är dyrare ju… En Nissan GTR ska vara jävligt tunad för dom pengarna..

Så då tänkte jag, vad kostar en Nissan R390 i dagens läge?

Och då visade dej sej att min japseälskande vän inte visste vilken bil Nissan R390 är.

Sett den, Säkert kört i nått TV-Spel, Men thats it.

Så då får jag ju göra ett inlägg om Nissan R390.

Bilen som enligt mej blev en flopp eftersom den ”bara” hade 280hk. (tänk så fel jag haft)

Ni som kan eran Japan historia förstår varför den hade just 280HK, Exakt som Honda NSX, Toyota Supra, Skyline, 350Z osv osv.. Officiellt iallafall.

Varför alla japanska bilar fram tills 2006 ”bara” hade 280hk var pga nått som kallades ”Gentlemannalagen”.

När samtliga japanska biltillverkare i slutet på 80-talet samlades för att komma överens om en vettig gentlemanna-regel för ett maxtak beträffande hästkrafter, visste man inte vilken kapplöpning man egentligen hade startat. Alla byggde bilar med maxmängden (286) hästkrafter som egentligen innehöll det dubbla, och framförallt förberetts för det tredubbla.

Som ni alla vet, Och trots dessa japanska bilar ”bara” hade 280hk(på papper) så spöade dom ju sina vänner från Tyskland och Italien.

Men tillbaks till Nissan R390 GT1.

V8 med dubbelturbo som slänger iväg bilen från stillastående till 100km/h på 3.3sek…. Inte dåligt för 280hk va? 😉

Kanske ska nämna att den hade kolfiberkaross och en matchvikt på 1098kilo?

Till skillnad från konkurenten Mercedes CLK-GTR så byggdes gatubilen först, Och sen banbilen utifrån den.
Så bilen funkar och uppför sej som en gatubil, Men dom orden kommer ifrån samma personer som påstår att bilen också SER UT som en gatubil, Så det ska vi nog ta med en nypa salt.

Mr Mr Yutaka Hagiwara, Chefen hos NISMO, Ville att bilen skulle vara extremt ut till gränsen men ändå tillförlitlig och körbar som en gatubil.

Givetvis hade inte Le Mans versionen (banbilen) 280hk utan 557hk.
Men den bilen var lite långsammare 0-100 om jag förstått det hela rätt.

3.8sek tog det för banbilen, Förmodligen pga många 100kilon extra downforce.

Så, Nissan R390 GT1 från 1998, Nissans snabbaste och dyraste bil, Designad av samma herre som designade Aston Martin DB7.

Framlampor ifrån Nissan 300ZX (Precis som Lamborghini Diablo)


Mer info här på Wiki.

Men dagens fråga var vad en R390 gatubil kostar idag.

Och där var jag helt fel ute…

Det byggdes kanske 200 banbilar i olika versioner.

Hur många gatubilar då? …..2….2st.. Med en prislapp på 7miljoner kr, för 12år sedan, Och egentligen så var bara den ena till salu eftersom den andra ställdes i Nissan´s Museum.

Så om jag får spekulera så är den bilen INTE billigare idag.

Så vi får fortsätta köra den i våra TV-Spel istället.




Nissan’s Greatest Car… Was SOO Good It Failed

Why Did Nissan Abandon Le Mans? | Nissan R390

”Nissan R390 GT-1 Le Mans” – Erik Comas

The Story Of The Nissan R390

The Nissan R390: The Ultimate Nissan

Publicerat

Ovanliga Dörrlösningar På Bilar

Dagdrömmer.

Det gör jag ofta..

Eller nästan hela tiden rättare sagt.

För någon dag sedan när vi hade uppehåll från regnet så förr drömmarna på en Mercedes cabbe igen..

Jag kan faktiskt sakna min gamla bil ibland..



Så då var frågan, Vilken Cabbe skulle jag vilka ägt just den dagen.

Mercedes var märket, Så mycket var bestämt.

Och då är det väl bara SL som gäller…55,63 eller 65?…

Jag ville ha gott ljud, Öppen himmel och himmelrikt motorljud..

SLR?..

Vilken av dagens Mercedes bilar låter bäst?

Utan tvekan SLS AMG.

Men.. .Så till dilemat, Lyxproblemet, i min dagdröm.

En SLS ska ju ha måsvingedörrar, Precis som originalet 300SL..

Yes yes den gamla 300SL från från 1954 fanns också som roadster.

Absolut en vacker bil.

Men inte alls lika cool som sin bevingade bror.

Så Mercedes 300SL kommer alltid att minnas som ”Måsvingen”.

Och den som på 50-talet köpte en Roadster i tanke om att vara coolare, gick ju verkligen på en nitlot.

En 300SL Roadster idag är absolut dyr och speciellt, Men inte i närheten utav ”Måsvingen”

Så dagdrömmandet fortsatte i som vanligt med en massa frågor istället för att njuta.

För det första, Det är kul hur många ”nödlösningar” det funnits genom tiderna som har blivit så älskade och legendariska.

Som tex på måsvingen, Varför dörrarna hängdes så i taket var för att sidotrösklarna var så breda så att det inte hade funkat med vanliga dörrar.

Så dom var TVUNGNA att hänga dörrarna så, Och vilken succe´det blev.

Likaså med Lamborghini Countach och sina karaktäristiska sax-dörrar som därefter alltid skulle kallas Lambo-dörrar.

varför Lamborghini var tvungna att använda sej utav den lösningen var helt enkelt för att bilen är såpass bred så det fanns ingen chans att kunna använda sej utav vanliga dörrar i en vanlig parkeringsficka.

Och tänka sej att främsta skälet till varför Gallardo har haft väldigt svårt för att bli accepterad som en riktig Lamborghini är just pga den har ”vanliga” dörrar…

Vad dessa bilar nu har gemensamt är konstiga dörrlösningar som kommit till pga det inte fanns nån annan lösning som fungerade, Dvs en nödlösning.

Och att deras syskon med vanliga dörrar inte alls blivit lika omtyckta..

Så varför är det så speciellt med en annorlunda dörröppning? Det är ju ingen som har missat att Lambo-dörrar” var allas stylingdröm i början på 2000-talet??

tom jag hade planer på att sätta LSD Dörrar på min 350Z (Lambo Styled Doors)

LSD ger dej vingar 😉

Tänk om nån började med en hemdörr som öppnade sej som en garageport, Skulle alla konvertera sina hemdörrar så sen?

Men där slutade dagdrömmen.

Det fick bli en Mercedes SLS Roadster.

Nu finns inte denna bilen ännu, men vi vet att den kommer att komma inom snar framtid, Så jag är inte helt 100 på hur jag kommer ta mej in i den dagens drömbil.

Så där slutade dagdrömmande, Och tänkandet började.

Varför har vi inte fler bilar med konstiga dörrlösningar om det nu är så populärt? Vi har Koeniggsegg som går ut och sen uppåt.



Lamborghini Murceilago givetvis.
Som även har sina sax-dörrar på sin roadster.

Så har vi min älskade Gumpert Apollo

Det är väl vad som finns att köpa i dagens läge?

Nyligen har vi sett Ferrari Enzo och Mercedes SLR med vingliknande dörrar.


Sen finns det väl några ytterst få till.

Men vänta lite.. Där är en sak alla dessa bevingade bilar har gemensamt.

En prislapp på en massa miljoner!

Så.. Är det vad som krävs för att ha ovanligt dörrar?

var det därför det var så vanligt inom styling? Att det egentligen bara finns på supersportbilar i flermiljonsklassen?

Inte för att det är snyggt? Eller smidigt?

Ska det vara så?

Har det alltid varit så?

Alla dessa conceptbilar vi ser med underliga dörrlösningar, Varför försvinner dom? Eller OM dom nu kommer till produktion, varför togs den ovanliga dörrlösningen bort på gatubilen?

Njae,

Delorean var väl inte svindyr när den kom, Men ändå speciell och snygg.

Är det nån som minns BMW Z1?

Ne precis.

Men det är nog den smidigaste lösningen.

Men om vi fäller ut vingarna ordentligt och flyger vidare…

Vad hände med Maserati Birdcage?



Hur coolt är inte det med en bil där man öppnar hela toppen/fronten för att kliva in?

Well…..Kanske inte funkar på alla bilar..

SAAB AERO X hade kunnat bli en riktig hit om den hade blivit mer än en conceptbil.

Hur coolt som helst.

Ferrari Modulo


Holden Hurricane

Tänk vilka coola och snygga bilar vi KUNDE haft på vägarna..

Så en udda dörrlösning och det verkar bli en hit.

Frågan är väl då egentligen, Varför väntade Mercedes Benz 50 år innan dom använde sej utav Måsvingarna igen?

Varför blir det inget utav alla dessa conceptbilar?

Jag tror att man kan sätta en ovanlig dörr på vilken liten Nissan som helst så blir det en hit.

Eller?

Nissan NX-21 då?
En coupe där dörrar är stor nog för att passagerarn i baksätet ska kunna kliva in smidigt också.

Har vi sett nån sån på vägarna?

Nope!

Som ni såg i Top gear klippet om BMW Z-1 så kanske vissa dörrlösningar inte passar sej till andra än Britney Spears eller Paris Hilton.

Just därför hänger Rolls Royce sina dörrar i bakkant, Så att damerna ska kuna kliva in smidigt utan att visa punanin.


Well, Nu ska jag inte bli för långdragen som jag brukar bli i mina egna tankar.

Vill ni se fler udda dörrlösningar så är här en lista.

Jag hoppas att Mercedes SLS Roadster inte kommer ha vanliga dörrar, Måsvingedörrar går ju inte utan tak, Men Kunde dom göra nått halvdant på SLR Roadster så kan dom väl på SLS med?


Så jag dagdrömmer vidare…

”Jag ska köpa vingar för pengarna………”

Så kära läsare, Kommentera mera!

Vilken är er favobil med udda dörrlösning?

https://youtu.be/rZcRcub-sQc

https://youtu.be/7CjV6fIUZEs

7 AMAZING CAR DOORS YOU NEED TO SEE
https://youtu.be/yId8Dk2OEPg

Car Doors that Disappear!

Unusual Car Door Designs

TOP 10 CRAZIEST CAR DOORS In The World

You wont believe the door designs on these 10 classic cars | Curious List

10 classic cars with weird and quirky doors | Curious List

10 WEIRDEST Car DOORS Ever Made – You WON’T Believe #5!

Dagens bil : Toyota Sera

10 WEIRDEST Car DOORS Ever! (2) – #8 Is an ICON!

Publicerat

#350ZRS Update : Missljud i chassit = Inte kul…

Ja då var säsongen redan slut.

Inte pga det dåliga vädret, För det skiter jag i.

Inte pga att jag burnade upp mina R-Däck igår, Kan köra ändå.

Utan för att mina helt nya, svindyra, Top of the line TEIN Super Racing coilovers strular.

Det började med att mina EDFC

(Dom som jag ställer in dämparna på innefrån bilen) varnade ibland om att stötdämparn höger fram felade, Vad vet jag inte, Den gjorde så bara ibland så jag tänkte kolla på det efter säsongen.

I morgon skulle bilen in för missljudet i diffen och sen skulle den servas och efterspännas.

Så säsongen var absolut inte slut, Enligt mej då alltså.

Så igår var jag i Helsingborg med en massa vänner, Lite besviken med tanke på hur grymt det var 2008, Men vi hade absolut trevligt ändå.

Synd att all riktiga action inte började förrän 1 på natten.

Och precis innan allt det roliga började så körde jag på några kullerstenar, en kort sträcka, Och det började komma nått missljud baktill.

Nu är bilen så styv och oisolerad så allt låter liksom, Inte mer med det.

Men det lät mer och mer.. högre och oftare..

Misstänkte att det kunde vara min bakre krängningshämmare som behövde efterspännas, Det blir så med allt när man inte använder bussningar längre utan bara UNI-balls rakt igenom.

Så när alla samlades för o kolla på körningarna så låg jag på marken mitt i natten och letade efter saker som kunde vara lösa..

Ett par timmar senare och vi ska köra hem mot Malmö.

Och jag var såpass orolig att jag visste inte om jag skulle ställa bilen på plats eller inte, men jag körde hem, Sakta.

Så när jag kommer till McDonalds i Malmö så var jag riktigt orolig och ber en av killarna att hoppa in för o provlyssna, En jävligt kunnig och trevlig kille så jag ville ha en second opinion utav honom.

Han satt med 10m i bilen och bad sen att få hoppa i bagaget, Visst.. fine med mej.

Och då hör vi direkt att det är min bakre, högra stötdämpare som låter som ifall den vore lös.

Inte inte bra…

Exakt vad det är som pajat vet jag inte riktigt.

Killarna sa att det kunde vara en övre UNI-ball på stötdämparn som pajat.

Men jag har suttit hela morgonen och letat bilder på dessa helt nya och grymt sällsynta coilovers, Och hittar inte någon övre uni-ball.

Dessa stötdämpare funkar ju inte alls som andra.

Så jag hittade MAX 8-10 bilder på nätet, Och ingen av bilderna visar några TEIN Super Racing till en 350Z, Och jag som alltid brukar ta bilder på mina delar har inte tagit några detaljerade bilder på mina coilovers, Dumt nog.

så dessa tre bilderna har jag att gå efter tills jag kan plocka ner stötdämparn från bilen.



Och jag ser ingeting på dessa bilderna som kan låta därirån ljudet kommer..

Garanti? Givetvis, Men som vanligt med när man köper från USA.

Dom vill att jag skickar stötdämparn (på min egna kostnad) så dom kan inspektera den och se varför den pajat, Godkänner dom sen felet och bestämmer sej för att byta ut dämparn så skickar dom en ny till mej (på min kostnad).

Sist jag fick göra nått sånt så tog det 3-4 månader innan jag hade den nya delen hemma…

Jag orkar verkligen inte med sånt här längre.

Vill ha bilen för att använda, bara serva och tanka typ, och när man har råd så köper man lite fler nya delar för att förbättra bilen.

Inte att helt nya och svindyra saker ska gå i sönder!

Och det är ett jävla piss utan verkstad kan ja lova er!!

Så nu har jag ingen aning om när jag får meckhjälp med att få ner stötdämparn, Eller när jag har en ny.

Det enda jag vet är att denna säsongen är över för min del och att jag är både hjälplös och pank…

Och detta vill jag skylla ÄNNU en gång på alla dessa jävlar som hela tiden mer eller mindre säger rakt ut att min bil kommer paja för eller senare, Eller att dom e JÄTTEförvånade över att jag inte har några problem med den.

Bara håll käften istället o ta hand om er egna bil!!