** Oh yes..
Jag hade föredragit en 00+, men annars så.
** Ja dessa är väldigt sällsynta.
** Först lite egna notiser innan jag kollar vidare på videon.
** Man kan säga att detta är en uppborrad E50, men det är inte riktigt så, eftersom den motorn började sitt liv som en 500, detta är alltså också en 6 liters M119, (så ingen M113 motor som vi annars ser i denna kaross).
Det innebär alltså 381 hk officiellt och 420+ hk på riktigt, precis som i W124 E60 där vi kan hitta en likadan motor.
Men vill man säga att E60 började som en E50 så fine, men jag vill helst se E60 som steg 3.
Så
Steg 1 = 500 = 326 hk
Steg 2 = 50 AMG = 347 hk
Steg 3 = 60 AMG = 381 hk (men mycket mer på riktigt)
** Läs mer om M119 här
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M119_engine
** OBS! W124 E60 AMG är mer sällsynt än W210 E60 AMG, cirka 130 st W124 och cirka 200 st W210 E60 AMG ska det ha sålts, men där är inga officiella siffror på någon av dem.
** Dessa E60 byggdes bara efter order, så det var inga demo-ex eller bilar som byggdes bara för att, utan det var bilar beställda på order, bindande orders.
** E60 (säkert samma sak med SL60) fanns inte ens listad på AMGs prislistor eller sortiment.
** E50 AMG med 347hk byggdes 1996, dessa gissningsvis 200 st E60 AMG (inga officiella siffror på hur många det blev) byggdes under ett års tid mellan 1997 och 1998, så därför är där ingen W210 E60 med 2000 faceliften som jag tycker är ett måste (uppborrade E55or ifrån andra tuners finns det dock)
** E50 är också en relativt sällsynt bil, jag har säkert redan skrivit om den.
De byggdes under lite mer än ett års tid mellan tidigt 1996 och sent 1997.
Under två år är en kort tid, då nästan ingen kände till vad AMG var, så relativt sällsynt, då är det ändå 2 800 bilar, alla vänsterstyrda även om många såldes som nya i Japan.
** När man tänker på W210 AMG så tror de flesta att det bara fanns som E55 AMG.
W210 karossen hade faktiskt 4 olika AMG motorer genom åren.
Först ut var E 36 (likadan motor som i C36 som var den första officiella Mercedes-Benz AMG bilen, inlägg finns)
Sen då E50.
Det var med E50 som AMG började hela grejen med ”One man one engine” och signerade motorer osv.
Sen så byggdes det då dessa E60 AMG.
MEN! Där i mellan, någon gång 1996, så byggdes det några få E60 AMG med 6.3 liters V8or istället för 6 liters V8or.
Nej dessa bilar heter inte E63 AMG (det är något som kom många år senare), utan dessa heter också E60 AMG, och hade inte så mycket mer effekt än de 6 liters E60 AMG.
6.3 liters motorerna har officiellt 405 hk, var de egentligen har det vet vi inte, men jag skulle gissa på minst 440 hk iallafall.
och sen då 1998 så kom självklart den älskade E55 AMG med den nya M113 motorn på 5,4 liter (nej inte 5,5 liter) som lämnade 354 hk (du kan fråga mig om den bilens siffror mitt i natten så kan jag svara dig helt rätt i sömnen)
Så 4 olika AMG motorer mellan 1996 och 1998 more or less.
Den mest sällsynta är den icke spännande E36 som har en uppborrad 280 motor.
Det blev bara 49 st sådana.
Inget speciellt kul med dem alls.. Inte ens snabba..
** Vet ni vad som är ännu mer sällsynt än en E60 W210 sedan?
Det är en E60 W210 kombi 😉
Michael Schumacher hade en sån som såldes nu för några år sedan.
** På tal om W210.
Den relativt ovanliga E55 AMG Kombi (som är som mest sällsynt med 4-Matic) var den sista AMG bilen som nästan helt och hållet byggdes hos AMG i Affalterbach.
Efter slutet av 2001 så gick AMG bilarna mellan AMG i Affalterbach och Mercedes-Benz i Bremen.
Sen dröjde det nog ända fram tills AMG GT innan det var en bil igen som helst och hållet byggdes hos AMG.
Jag tror att det är så, rätta mig gärna om jag har fel.
** Nu kollar jag på videon.
** Jadå, där är en massa tuners som har 6 liters eller större Mercedes V8or.
** Nej nej, Väth är inte same same som AMG, men Väth (som idag bygger rätt extrema bilar ibland) har trimmat Mercedes och AMG bilar sedan 1977, också i Tyskland, så jag kan absolut förstå att man sammankopplar Väth och AMG, men Väth är något helt eget.
** Sådär ska en gammal AMG se ut, allt helt svart, Emblemen ska absolut vara svarta.
** Men den bilen måste vara omlackerad, jag är rätt säker på att W210 inte fanns i en sådan glans-svart färg.
** Ja precis, denna ser ju lika skinande svart ut som min SL, nästan iallafall.
** Vänta nu lite, nu förstår jag var det är han säger, Han uttalar alltså Designo som ”disignio”?
** Aha, så det var originalfärg ändå?
** Detta är alltså vad jag sitter med 06:30 på morgonen utan att ha sovit ännu..
** Ja snacka om nice suprice om det visar sig att man har en 63a istället.
** Så tråkigt han pratar, värre än en robot.
** Nu kan jag inte riktigt se det framför mig, för att jag har aldrig tänkt på det, men trä-inslag i handtaget har jag nog inte sett i en W210 innan nej..
** Ja det där har varit en påkostad bil, lädertak på den tiden var ett väldigt dyrt tillval, speciellt nappaläder.
** Ja det där var verkligen ”utökat läderpaket”!
** Snygga mattor som Mercedes Sverige påstår inte går att beställa längre.
Men ändå så fick mina ”vanliga” mattor specialbeställas då de bara tillverkas efter order, och det tog nog minst ett halvår innan de kom till mig.
** Nice fitment, nice med fläskiga däck.
** Ja dessa W210 karosser har väldigt tjocka hjulhus/skärmar, därför kan man valsa och bredda dem ovanligt mycket.
** Jag hade nog helst haft helt svarta fälgar istället, men ja detta funkar absolut, och känns helt rätt tidsenligt.
** Och orangea sidoblinkers hade jag bytt mot vita/klarglas.
** Ja jag har nog aldrig sett en W210 AMG utan sollucka.
** De där brandsläckarna är dyra, sist jag kollade för 10 år sedan så var det över 3 000 kr, för bara hållaren då, sen ska hållaren installeras och du ska köpa en passande brandsläckare med.
Jag gillar det, tycker att det är coolt, men i en SL där jag sitter med vänsterbenet mitt på matten så hade den varit i vägen på förarsidan, därför ser du dem oftast bara på passagerarsidan.
Om jag minns rätt så köpte jag en sådan hållare… Jo men det gjorde jag väl? Vart är den nu då?
Jag vill minnas att jag köpte en hållare till buren i min #350ZRS också..
** Nej nej där sa han fel, pre-facelift hade oftast INTE sidokjolarna lackade i samma färg som bilen, de var oftast svarta, och på AMG så kunde du få dem i samma färg som resten av bilen.
2000-faceliften så hade alla bilarna sidokjolarna i samma färg som resten av bilen oavsett motor eller utrustningspaket.
** Hade han tagit bort ljuddämparna sa han? Då lät den överraskande lite.
Gott ljud, men jag vet ju hur dessa V8or kan låta med raka rör..
** Så coolt med helsvarta rutor.
Men ja det är rätt jobbigt att ha, jag har haft det så.
Plus att det är jobbigt för att du får böter hela tiden, om du inte bara blir avrättad på plats av Polisen då de ser tonade rutor som det mest olagliga i Sverige.
**Ah var det allt?? Jag vill ju veta mer.. Eller ja.. jag vet ju allt redan.. men..
Aja, han har redan flera videos på gång har jag sett.
Dagens Bilar : Och lite extra om Mercedes-Benz W202 C36 / C43 AMG
Doug DeMuro : The Mercedes-Benz 500E Is the Original Porsche Sedan
