Dagens Notiser : Waking Up The Beast

Men, Sen förra sommaren och framåt så har jag bara väntat på meckhjälp..
Så jag ställde inte av bilen förräns nu i Januari för att jag hela tiden hoppades på att få hjälp med bilen.
Bilen har dock tyvärr stått stilla sen i Oktober tror jag..
Och även när jag ställde av bilen officiellt så gjorde jag inget av allt det där som jag själv skrivit att man borde..

Jo jag tog av ena polen ifrån batteriet och satte in två ”torrbollar”.

http://i1.wp.com/www.seasea.se/UserFiles/Byggplast%20och%20Batprylar/estore.byggplast-batprylar.se/ArticleImages/Article/500px/9518a.jpg?w=627
Och sen så har jag tömt dem lite då och då..
Där ser man verkligen att de gör nytta.. Sammanlagt så har jag säkert tömt dem på strax över en liter vatten under vintern.

Men jag glömde tanka full tank.. Och jag glömde hälla i sån här RiSLONE Water Remover i tanken. <

RISLONE Water Remover & Fuel Dryer är marknadens effektivaste medel för att undvika vaxigensättning, vatten, bakterier och is i bränslesystemet.

Den är utformad för att fungera i bensin-, diesel- och etanolmotorer av både 2- och 4-taktstyp.

• Förbättrar effekten per liter bränsle.
• Förbättrar avgasvärden och ger renare förbränning.
• Tar effektivast och säkrast bort vatten på marknaden.
• Kan användas till alla bensin-, etanol- och dieselmotorer.
• Sänker fryspunkten på bränslet.
• Löser vaxkristallisering i dieselbränslesystem.
• Medverkar till att skapa effektivare funktion i partikelfilter.

Dosering: En flaska 177ml superkoncentrat behandlar upp till 76 liter bränsle. Vid extrem kyla rekommenderas en flaska varje tankning.

Rekommenderat pris: 79 SEK

Men bättre sent än aldrig antar jag.
Det känns bra att ha den i tanken nu när bilen har stått så länge.
För att även om det inte blir något vatten i bensinen så förhindrar detta även bakterietillväxt i tanken.

Sen i påskas så har denna flaskan legat i Lexusen..
För några dagar sedan så tänkte jag hälla den i min Z, Men mitt tanklock öppnas av ett relä.. Jag orkade inte koppla på batteriet.. Så det fick dröja några dagar till.
Men idag så tog jag tag i det.

FullSizeRender(2)Och eftersom jag ändå hade batteriet påkopplat så kan jag ju lika gärna starta upp bilen..
Stackars bil.. Stått stilla så länge..

Men den startade rätt så enkelt, Stod och puttrade på tomgång en liten stund..
IMG_5279
Fick upp suget ännu mer..
Men tyvärr så är det inte jag som är bromsklossen här..

Men… Innan det är dags för min säsong att starta så måste jag gå ner i vikt..
Nu får jag knappt plats i stolarna trots att jag bara hade mjukis på mig..

Så.. Jag behöver bli smalare..

 

  • Sen i brist på annat att pilla med så laborerade jag lite med FOBO Tire på Lexusen.
    Testade hur noga den digitala däckpumpen på macken är.
    Och den är imponerande noggrann måste jag säga.
    2,6 satte jag runt om och sen så pös det ut ytterst lite luft när jag skruvade på ventilerna igen, Och då visar Fobo ett tryck på 2.54.
    IMG_5273
    Absolut godkänt.Där var däcken kalla, Bilen hade bara stått i mitt garage där det aldrig blir kallare än 13 grader.
    Men jag ville se hur snabbt FOBO varnar vid för lågt tryck, Så jag satte min lägstanivå upp till 2.5 bara för att testa som sagt.Jag stack hem till min granne och lät bilen stå utomhus ett tag medans vi satt och snacka, Bilen var precis utanför fönstret, Och visst så började den larma rätt så kort därefter.
    Men jag lät den stå ett tag till för att se hur pass mycket kallare däcken kunde bli vid detta vårväder jämfört med att stå i mitt garage.
    Och 0.1 kg mindre stannade den vid.
    IMG_5276Och i morgon så ska jag köra en längre sträcka för att se vilken temperatur den går upp till när däcken är ”varma”.Varför jag laborerar med detta nu är för att jag kollade luften i däcken innan jag åkte till Elmia, Jag minns inte hur ”varmt” vi hade det i Malmö då, Men jag räknade med kallare väder i Jönköping och jag räknade absolut med att däcken skulle bli varma på motorvägen.
    Men det var inte så kallt i Jönköping.. Och på vägen hem så betedde bilen sig väldigt nervöst och spårade på motorvägen, FOBO visade ett tryck på 2.95 om jag minns rätt.. Jag hade satt varningsgränsen på 3.1.
    Men det räckte alltså med strax över 2.9 för att bilen skulle bli orolig,
    Så ner till 2.7 igen så gick bilen hur bra som helst..

    Ni förstår att detta är väldigt små skillnader det rör sig om.. En fis i rymden.. Men ändå så beter bilen sig HELT annorlunda..
    Detta visar bara ännu en gång hur livsviktigt det är att hålla koll på sitt däcktryck och att hela tiden justera efter yttertemperatur och hur du ska köra.
    Eftersom du inte gör detta varje gång du tankar bilen så är FOBO Tire så perfekt att ha!

Så… Små enkla saker jag har roat mig med ikväll i brist på att kunna mecka själv =)

(Visited 42 times, 1 visits today)
Subscribe
Notify of
guest

Denna webbplats använder Akismet för att minska skräppost. Lär dig hur din kommentardata bearbetas.

0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x