Hmm.. Nyheter känns rätt så fel i mun när man talar om Morgan..
Jag menar.. Deras senaste ”nyhet” var att rota i arkivet och börja bygga en bil IGEN som dom slutade bygga 1953..

Vilket måste vara den enda modell som Morgan har slutat/pausat att bygga sen märket grundades typ..

Så.. Vi använder ordet ”uppdateringar” istället.. Så känns det bättre.
För att även om denna 3-hjuling ovan såg EXAKT ut som när den byggdes mellan 1909 och 1953, Så var den iallafall modern(are) under skalen…
För annars vore det nog riktigt illa.. Även för Morgan. Om dom bara picked up where they left off för 60 år sedan.

Men nu då till årets nyheter.. Eller jag menar.. Dom senaste uppdateringarna.

Morgan Roadster

 

Detta är alltså en ”ny” modell…. Som ser precis ut som dom andra.

Denna Roadster kommer att visas på Geneve snart, Men är en färdig bil klar att börja byggas (Eftersom den är exakt som dom andra.. Som dom byggt i 100 år…)

Den kommer ha en 3.7 liters Ford Syclone V6a

Ja ni kanske tänker som jag tänkte dom första två sekunderna.

Ford Syclone motor?!?
 

Nejnej.. Så kul ska vi inte ha.. Ford kallas sin senaste V6a för Syclone.
Den motorn kom 2006.. Och har suttit i allt från… Mondeo.. Explorer.. Mazda 6.. Nya Mustangen..

Så det är en beprövad motor.. En lagom motor.. 3.7 liter och i Mustang utförandet så har den 300hk.. Rätt så lagom.. I Morgan Roadster så kommer den bara ha 280hk dock.. Men det är fortfarande helt OK..

Speciellt när bilen bara väger 950 kilo..
Så.. En effekt/vikt siffra på 295hk per ton.. Det är vad jag kallar för sportbilssiffror.

Visst den toppar kanske inte mer än 225km/h.. Men 0-100 på 4.9 sek räcker för att du ska tappa din toupe´.

Nästa uppdatering är hos

Morgan Plus 8

 

Här så har dom satt storebror på ett fat-camp, Och resultatet är världens lättaste bil med V8a (Passagerarbil som är EU godkänd och bla bla bla)

Dom använder fortfarande den gamla BMW V8an på 4.8 liter och 367hk, 390 om du väljer sportavgassystemet.
Nu är BMW det märke jag kan minst om i hela världen.. Typ..
Men jag är rätt så säker på att detta är den gamla X5 motorn.
”Folk” säger att det är samma 400hk/5 liters V8a som satt i E39 M5.
Men oavsett.. En BMW V8a.. (Som är väldigt seg tycker jag) i en bil som bara väger 1100kg..

DET är inte fel..
Och inte bara det.. Plus 8an har ett av världens styvaste chassin när vi kollar på cabbar och roadsters idag.

Plus att detta är den mest komfortabla Morgan det finns idag.

Morgan skryter med ”There is plenty of space for the tallest of drivers”…!?
Givetvis så menar dom när taket är på..
Dom skryter även med standardutrustning som en Radio/CD spelare med ”high quality speaker system”.

Slutsumman av det hela är 333hk per ton (Engelsmännen nämner oftast effekt per ton istället för bara säga vad effekten ligger på från motorn) och en 0-100 tid på 4.5 sek.

Sen sist ut så har vi den Morgan som konstigt nog tilltalar mej mest..
För även om jag låter lite hackande och klankande på Morgan så tycker jag ju faktiskt om dom.. 

Hela det här med.. Handbyggt. Och varför ändra på något som funkar..
Men.. Trots det.. Så är det den nyaare, fulare, skelögda modellen jag gillar.. 

Morgan Aero Coupe

Denna uppdatering ska ha fått lära sej ett och annat ifrån GT3 Aero modellen.
Alltså den riktiga GT3 banbilen.

Hela bilen är i aluminium.. Handbyggd och allt det där.. Och samma 4.8 liters BMW V8a.

Så samma effekt och prestanda som Classic modellen..
Så mer eller mindre handlar det bara om här..Om du vill ha ett riktigt tak..
 

Och klarar av att leva med priset av en pittögd front.

Men visst.. Den har nog blivit lite mindre fulare med åren va?

Ja.. Annars är här väl inte så mycket mer att säga om denna modellen..

Själv tycker jag att den är så JÄVLA COOL! Och hade absolut kunnat tänka mej glida runt i en sådan..
Talk about making an impression!
 

Och sist men inte minst.. Morgan ska börja tävla i Le Mans 24H igen.