129 Don’ts of R129 Mercedes-Benz SL Ownership – Part 3 – Avoid these to save on costly repairs

** Störtbågen kan lätt vara ännu känsligare än att ett hjul ska behöva lyftas från marken.
T.e.x om bilen är sänkt så är de mycket mycket känsligare.

** Hmm, det med spännband runt ”locket” där nere var bra.
Som han säger så är de onödigt dyra och om de en gång har varit av så lossnar de lätt.

** Ja den där jäkla kabelhärvan var på alla Mercedes-Benz bilar under 1991-1995, men inte alla dessa år på alla modeller.
Men om du har en Mercedes tillverkad under de åren så är det bara en tidsfråga innan du behöver byta alla motorkablarna…
Och det är dyrt… Och tar lång tid.

Jag har en sen 95a R129 som ett par verkstäder säger INTE behöver byta denna kabelhärvan, men jag ser ju själv att den är torr på vissa ställen och bör bytas förr eller senare.
Så även om min sena 95a officiellt inte har den sämsta kabelhärvan så behövs den absolut också bytas nu 30 år senare, och borde nog ha gjort det när bilen var 25 år gammal.

Amerikanarna som räknar årsmodeller annorlunda än oss säger att det gäller årsmodellerna 1993-1995 på R129 SL, och eftersom vi fick en uppdatering där 1993 så kan det ju stämma.

Buying a 93-95 SL500 R129 Mercedes Benz with a biodegradable wiring harness

1991-96 Mercedes Engine Wiring Failure Alert: Models and Years Affected

Buying a 1992 to 1996 Mercedes: Don’t Be Afraid of the Wiring Harness Issue

** 93 faceliften som amerikanarna kallar för 94 Facelift är då bilarna gick från att heta 500 SL till SL 500.
Men än idag så säger vi 500 SL ändå =)

 

** I Sverige är det MYCKET dyrare än 2000 usd! Jag skulle säga att det kostar dubbelt upp här, trots att det är en Europeisk bil så är saker billigare i USA..
Många plockar av sin kabelhärva och skickar den till Polen för att få det som behövs bytas ut utbytt, bara det är cirka 15 000 kr (det var det för några år sedan iallafall, säkert dyrare idag).
Men jag hade inte vågat göra så, jag hade velat ha en ny kabelhärva sidan om mig så att jag byter den gamla mot den nya steg för steg.

** En stor poäng med 95 uppdateringen/Faceliften är det där med att sidorutorna automatiskt går ner och upp när du öppnar och stänger dörrarna.
Något som jag tycker är viktigt, såpass viktigt att det gör att en pre-95 R129 är ointressant för mig.

Detta gör att rutorna håller tätare och bilen blir tystare.
Absolut ett måste enligt mig.
Plus att det är en helt annan känsla i att stänga dörrarna på en bil som har detta.

Inget fel på dem äldre, men har man haft en bil med denna automatik så vill man inte vara utan.

Och av just den anledningen så saknar jag verkligen Soft-Close dörrar på R129..
Ingen R129 har det tyvärr.

Inte för att det behövs, men ändå, det är ett jättebra sätt att visa idioter som inte vet hur man stänger en dörr att det behövs knappt alls eftersom dörrarna stänger sig själv.

Men men, det får man ha andra Mercedes modeller för.

** Bra tips angående oljan.
Nu har det kanske inte så stor betydelse på en bil som man bara kör med på sommaren, men generellt när det kommer till de väldigt få som kör med sportbilar på vintern så säger jag årligen att de inte ska gå efter oljorna som de använder i USA, vi i kalla Sverige behöver generellt en olja som tål kylan bättre (jobbar bättre när den är kall).

** Ja det är tyvärr klarlacken som spricker ovanpå träet, och det är vanligast på bilar som kommer från varma länder.

** Hmm.. Bilvårdsprodukter med UV skydd var inget jag har tänkt på förr..
Det lär ju inte behövas i Sverige kanske, men det är nytt för mig.

 

** Nya nycklar är också dyra OM du ens kan få tag på en..

** Ja mer eller mindre alla innerbackspeglar är trasiga just för att folk inte vet om att de är elektriska.
Om jag har rätt koll så slutade Mercedes-Benz att ha dem elektriska efter något år just för att alla ändå bara tog i sönder dem.

Eller så var det extrautrustning sen.
Min Silver Arrow 2002 (som är fullutrustad) har fått bytt innerbackspegeln, och det är säkert pga just det.

 

** Ja… Ni behöver köra med bilarna…
Min stackars 95a står för det mesta och det skapar bara problem..

Jag gjorde en storservice på min 95a där vi också fixade en massa annat som har kommit till just för att den står stilla så mycket.
Och sedan den service så har den bara stått stilla igen.. Och det är nog 4 månader nu.

129 Don’ts of R129 Mercedes-Benz SL Ownership – Part 1 – Avoid these to save on costly repairs

129 Don’ts of R129 Mercedes-Benz SL Ownership – Part 2 – Avoid these to save on costly repairs

 

 

 

Senaste Tidens Outfits + Sko-Lektion : Air Jordan VI Retro OG

Air Jordan 1 är min favoritmodell för att det är den mest ”cleana” Air Jordan modell, den funkar alltid och för alla, och det är ju den mest legendariska modellen.

Men min ”Go-To Shoe” är alltid Air Jordan 6.
Inte alls för att det sportbils-inspirerade utseendet eller historiken, utan för att de är sköna helt enkelt.
Speciellt för mig med breda fötter.
Och de är de skor som bäst funkar med mina ortopediska skoinlägg.

Så dag efter dag, år efter år, så är det 1-2 par Air Jordan 6 beaters som alltid står vid dörren =)

Som mina Maroon 6 har verkligen använts som beaters i snart 10 år!

Som vanligt numera så kommer jag att lägga upp videos om denna Air Jordan modell allmänt och om dessa släpp.

Air Jordan VI släpptes för första gången som nya 1991.
Det var i denna modell som Michael Jordan vann sitt första mästerskap.

De släpptes som Retros för första gången år 2000 och då med en Jumpman bak istället för Nike AIR loggan.

Så där är många OG Colorways som behöver OG Retro släpp inom snar framtid tycker jag 😉

 

De Air Jordan VI modeller/Colorways som släpptes då 1991 var dessa
(Jag har dubbletter på de flesta så jag har lagt upp 2 av vissa Colorways)

Fortsätt läsa ”Senaste Tidens Outfits + Sko-Lektion : Air Jordan VI Retro OG”

Dagens Garage : SSR Performance

Jag fick precis en fråga som inte alls var dum men som jag bara har ett dumt svar på.

Måste fråga en dum fråga Pierre😂

Hur fan gör du med dina bilar när du skall åka in till stan eller annan plats dom är överbefolkad med bilar och människor, alltså jag ställer mig längst bort alltid men det står alltid nåt jävla kötthuvud nära.. Anledning till att jag frågar är väl för att jag bryr mig mycket om bilen och tycker man ser lite smårepor som man inte observerat innan osv🙈
Är det bara att gilla läget och fatta att man inte kommer ha en ”perfekt” bil om man inte har den stående i ett garage..

Och där har jag inte bara 1 utan 2 perfekta ”dumma” exempel.
Jag har två bilar som är så fina att jag inte vågar köra med dem om det finns minsta lilla risk att jag behöver parkera bilen utan att jag står vid bilen.

Som t.e.x bara idag så fokuserade jag på att få bort fåglar från min parkerade bil istället för att njuta av god mat och av gott sällskap av två goda vänner..

Men ja, djuren kommer vi inte ifrån, dagligen så har jag problem med någon idiotgranne som har 2 ”utekatter” som lever på parkeringsplatsen och extrem fågelskit.
(Varför har man katter som husdjur om man inte ska ha dem hemma!??!!!)

Det ”riktiga” problemet är just det att andra människor har noll respekt för andras ägodelar, och ännu värre att de medvetet vill förstöra det som någon annan uppenbarligen bryr sig om.

Den där ”roliga” klassikern där någon ”vän” ska ”råka” trampa på dina skor när han ser att du har nya skor på dig har nog de flesta varit med om nån gång i livet.

Och ni som är rädda om era bilar och som då medvetet parkerat längst bort från ingången för att få stå i fred har ABSOLUT någon gång kommit ut där någon familjebil har ställt sig onödigt nära er bil, bara för att jävlas.

Och det är tyvärr en sådan värld vi får acceptera…
Andra människor har ingen respekt för dina saker, och om du tydligt är mån om dina saker så vill andra människor förstöra din glädje.

Så vad är lösningen på detta om man vill hålla sin bil fläckfri?
Att ”bara” ställa den i ett garage är inte den optimala lösningen.

Min stackars Gröna Corvette står jättedammig med platta däck.. inte alls vad jag skulle kalla en Flawless bil..

Ja då är det nog bara SSR Performance i Tyskland som har tagit det till det ”extrema”.

 

WORLD’S MOST EXTREME GARAGE: NITROGEN SUPERCAR FACILITY

Kortfattat så är dessa bilar ”frysta” i tiden…

Snäppet ”bättre” än en ”luftbubbla” som jag skulle vilja ha i mina garage men som jag tyvärr inte har plats för.

För er som inte orkar kolla på hela onödigt långa videon så är det alltså ett kvävefyllt garage under jord som hanteras av robotar.

Det är här, i det kvävefyllda garaget som unika och ovärderliga bilar förvaras. Det finns bilar här som aldrig sett solen, som aldrig varit utomhus. (Foto: SSR)

Kväve/inget syre gör att bilarna åldras inte, gummi osv torkar inte.
Ja och sen så blir de rätt svåra att stjäla eller skada.

En unik pjäs i det kvävefyllda garaget. Alla bilar trasnporteras av och med robotar så de slipper nudda mark. (Foto: SSR)

Om/när bilarna flyttas runt så flyttas de också med automatik, så de rullar inte på sina hjul och motorerna startas inte för att de kan ju inte starta utan syre 😉

 

** För er som orkar kolla på hela videon så är hela stället verkligen imponerande