Lamborghini Gallardo Blancpain.

Ännu en specialmodell ifrån Lamborghini.

Från dom som har lite koll på läget känner igen Blancpain som en tillverkare av dyra klockor, Och för dom som har lite mer koll så vet vi att dom är huvudsponsor till Lamborghinis racing serie, “Lamborghini Blancpain Super Trofeo”.

Så detta är alltså en Race- Gallardo för gata.

Ni kanske trodde att Superleggera var det.. Men icke..

Gallardo Blancpain-Edition är en råbarkad RS Version som är ytterst lite förfinad för att bli gatu anpassad.

Motorn är i samma 570hk utförande som Superleggera, Det räcker för 0-100 km/h på 3,4 sekunder och en toppfart på 320 km/h.

Sen ser vi en speciell Countach liknande bagagelucka istället för glaset som brukar vara där, en fet vinge och mattsvarta detaljer, Givetvis en massa kolfiber med.

Vikten anges till 1.340 kilo, den lättaste gatmodellen hos Lamborghini just nu. Inredningen består nästan bara av kolfiber och mattsvart alcantara.

Behöver ni veta mer om modellen så finns Lamborghinis Pressrelease här.

Men nu givetvis till bilderna.

Ännu en fartfylld helg : Gran Turismo Göteborg.

Helger brukar betyda antingen festande eller vilande för andra människor.

För mej innebär det nästan alltid ytterst lite sovande och långa dagar på bil-event.
Och denna helgen var inget undantag.

Som några av er vet så fyllde jag 28 i fredags, Det hade jag tänkt fira med att se en massa fina bilar i action på GT Göteborg som pågick under hela helgen.

I det stora hela så vill jag säga att hela helgens summering är , Regn och fel val.

Fredagen var helt ok väder, Men vi åkte inte till Göteborg då för att jag trodde att nån skulle dyka upp kanske.

Men men, det blev Spaggetti House ensam som vanligt istället =)

Men helgen skulle bjuda på en massa trevligheter.

GT Göteborg som pågick under hela helgen som sagt och Nissan klubben (NOGS) skulle vara på Superstage i Emmaboda på lör och sön.

Tanken var att vara hemma o bli firad på fredagen, åka till Göteborg på lördagen och köra Superstage på söndagen.

Superstage grejen fick jag nys om i torsdags så det var inte mycket planerande som hann göras inför det förutom en snabb storservice på bilen.

Och det hann jag, Fick även tid över att testa bilen på fredagen, Testa så att vi luftade bromsarna rätt osv.

Så upp tidigt på lördagen, Väldigt tidigt och ser att det ösregnar ute…

Kollar mina väder apps på telefonen, klart.se och yr.no, Och vädret sa att det skulle regna LITE på lördagen och vara uppehåll mellan 10-14 ca.

Det kan ju funka..

Så lite sent på det sätter jag mej i bilen, Det har slutat regna.

Möter upp en vän i närheten, och en annan vän körde den tid jag hade planerat o köra 😉

Och jag märker ganska snabbt att det är nått med mej och regn när jag ska iväg längre sträckor…

Det regnade..och regnade.. Hela vägen upp och hela vägen ner.

Men vi kom fram till Göteborg ändå, trots regn och ett otroligt idiotiskt vägnät med obefintliga vägskyltar..

Vi hade förväntat oss tusentals människor och noll parkeringsplatser (Förutom till mej som hade VIP 😉 )

Men… Det var så öde så att vi knappt hittade stället..
Undrade om vi var på rätt plats när vi väl kom in.

Men väl på plats så kom leendet direkt.

Grymma GRYMMA bilar!

Där fanns allt tänkbart, Lamborghinis i mängder, Ferrari´s, Nya och gamla Porschar och flera Nissan GTR.

Tyvärr fick jag aldrig se dom svenska äggen bara, men var helnöjd med att fått se Lamborghini Superveloce live.
Och det var kul att se bilarna i action trots att det regnade, Riktigt kul att se en GTR gå på sladd längst hela banan.

Men det regnade,Och blåste.. Så trots paraply så var vi alla blöta från topp till tå, Bokstavligen..

Så vi stod där en stund, Åkte o tog en lunch och sen tillbaka till banan igen, Och under hela tiden så sjöng jag “Alla heter Glenn i Göteborg” om och om igen..

Men även om det var ett stort gäng drömbilar på plats så orkade vi tyvärr inte med vädret.

Synd, Mycket.

Bilder från eventet kan ni se här.

OBS, Detta klippet är från den ICKE regniga söndagen..

Fler bilder från Gran Turismo Göteborg finns

Här

Här

Här

Och här.

På vägen hem tittade vi förbi Borås där det skulle vara nån JDM träff…..

Ska inte klaga för mycket så ja säger inget om den träffen….

Givetvis på vägen hem så stannade jag till i Halmstad för att äta på Wild West.
Stannade där länge och njöt, Så pass så att ja glömde totalt bort att jag skulle upp tidigt på söndagen med.

Så Halmstad – Malmö avverkades på 42 min i regnet och studs ner i säng.

4 timmar senare var det dags att studsa upp igen för att köra till Emmaboda =)

Emmaboda Superstage….
Som jag har längtat.. Går inte att beskriva..

Varför jag inte spenderade båda dagarna där var för att jag tänkte att på lördagen så skulle dom flesta köra slut på sina däck osv, Så på söndagen skulle det bli mindre väntade och mer körande.

Nervös (Väldigt nervös, kan inte minnas sist jag var det) så körde jag upp till Emmaboda.

Vädret såg helt ok ut, lite kallt och lite blåsigt, Men det är ju bara bra för turbona.

Otroligt trött och med mitt rykte på spel så körde jag denna extremt tråkiga och långa väg.
Trots 3st Redbull som jag hade halsat i mej så höll jag på att somna flera gånger.. farligt.

Som jag har längtat efter att få köra Superstage..

Sedan jag körde där för första gången för ca 5 år sen så har jag hela tiden haft Superstage i åtanke när jag har byggt om min bil.
Nu skulle jag äntligen få bevis på vad all tid och pengar nerlagt i bilen skulle löna sej.

Åkte upp ensam men hade en egen personlig fotograf som stod o väntade på plats för att hjälpa mej föreviga denna rekordtid jag skulle sätta..

Trodde jag..

Efter 3 timmars körning så började det regna dom sista 5 min innan jag kom till Superstage…

Och det regnade… mer och mer.. Skulla vara uppehåll nån timme vid middagstid.. men icke…

Och med R-Däck så var jag helt hopplös..

Visst.. Jag satte den snabbaste tiden utav dom som körde med hela 8 sek…
Och hur lovande det än verkar vara så säger det INGETING om vad jag hade satt för tid på det torra.

Grabbarna som hade kört båda på den torra lördagen och den våta söndagen sa att regnet la till ca 20sek på deras tider.

Min tid på Superstage då?
Frågan som jag velat veta i 5 år, En fråga som jag har tjatat och kämpat för att få fram…

Alltså.. ja kan inte förklara hur viktigt en Superstage tid är för mej..

Vilket som.. Tiden då?

1.44sek……….

 (Klicka på bilden för att se hur vädret var runt 1 på eftermiddan…)

Den tiden sattes min 2a testrunda, Med passagerare…

Sen blev vädret värre och värre..

10 sek långsammare än när jag var där första gången med en helt original och understyrd bil…..

Så.. Det var ett grymt slöseri med allt..

Är det nån mer som har kört superstage både på torrt och i regn som kan komma med en kommentar? Kanske t.o.m med R-Däck som vi alla vet är helt odugliga i regn..

Så.. Denna helgen har jag spenderat ca 12 timmar i en stötig och bensinslukande bil.
och ca 6.5 timmars sömn sammanlagt..

ca 3000kr i bensin..

Igår när jag kom hem var jag verkligen slut.. Och är det fortfarande..

Fick kämpa för att hålla mej vaken på vägen hem.. Har nog aldrig varit så utmattad.. Besviken… öm som fan i nacken eftersom bilen är så stötig…
Behöver nog köra med nackkrage hädanefter.

Det ännu mer retfulla och ironiska är att MAX 1km på alla höll o kanter sett ifrån banan så var det torrt…

Så.. På lördagen regnade det i hela Sverige förutom i Emmaboda.. Och på Söndagen var det ENDAST på Emmaboda flygfält som det regnade….

Jag är faktiskt fortfarande så utmattad så jag har inte en aning om vad jag nyss har skrivit…

Slutsumma är att jag är riktigt utmattad och riktigt besviken…
Och inte bara för att jag inte kunde sätta en torr tid på söndagen..

Kanske rättar till detta inlägget senare.. Men tror inte det..

Nu vet ni iallafall varför jag inte har bloggat på hela helgen..

Stort tack till Peter Hellberg som åkte dit för att ta bilder för min skull,… Vilket gör att jag retar mej ännu mer på vädret.

Dagens Bil : Lamborghini Jota

Det ryktas ju om att den nya Lamborghinin som kommer, Den som ska ersätta Murceilago kommer heta Jota.

Och det verkar som om alla inte har koll på vad Jota står för.

Fick höra idag, And i quote.

“Men vilket töntigt namn…. Jota låter ju fan som någon Skoda har byggt.”

Så jag tänkte ge er en lektion i vad Jota står för hos Lamborghini.

Måste börja med att säga att jag inte tror den nya bilen kommer heta Jota, Inte enbart.

Jag får börja med att förklara att Jota är både en modell från 70-talet och en specialversion utav Miura och Diablo.

Vad jag vet så satt den första Jota badgen på en ultralätt specialversion utav Miuran.

Ideén bakom Jota kom utav Lamborghinis testförare Bob Wallance,

Tanken var att göra en reaceversion utav Miuran, Med vässat motor, helt ombyggd upphängning, lättviktskaross och full race-spec mee bur osv.

Främste kännetecknet för dom som inte har så värst bra koll är att Jota´n inte hade pop-up lampor som den vanliga Miuran.

Prestandan på denna bilen var outstanding!

440hk på 900 kilo.

0-100 på 3.6 sek och toppade 320km/h.

Men det blev bara ett enda ex utav denna bilen,

Den byggdes 1970, Såldes 70-71 pga Lamborghinis ekonomiska kris, Och förstördes i en krash samma år.

Det var den nya ägarens mekaniker som förstörde bilen när han skulle imponera på sin flickvän som satt som passagerare….

Men sen 75-76 så byggdes det 5st replikor pga den stora efterfrågan.
Men ingen av dessa 5 var lika råa som Jota´n.

Dessa 5 “replikor” byggda av Lamborghini hette egentligen inte Jota, Utan dom hette Miura SVJ, Där sista bokstaven står för Jota.

Dessa 5 bilar som byggdes vintern 75-76 åt en tysk återförsäljare grundades på en Miura P400 S, Men fick en makeover som liknade Jota´n.

Nicholas Cage har ägt en av dessa 5.

Dessa Jota replikor känner vi lättast igen på den väldigt underliga tak-vingen.

 

Egentligen är Miuran i sej värd ett eget inlägg då den enligt mej är världens första Supersportbil.

Men jag lämnar det åt Top Gear istället.

 

Så hittills har vi en bil med modellnamnet Jota, Och 5st med Jota stämpel som tillägsnamn.

Vill ni läsa mer specifikt om varje av dessa 5 SVJ så gör ni det här.

Jag vet att Lamborghini byggde en exakt Jota replika 2003. Men jag återkommer om den när jag hittat info om det.

Men såhär långt kan jag förstå att inte mer än såna fanatiker som mej känner till Jota namnet.

Men Diablon känner alla till, Bilen som jag vägrade tycka om pga namnet.

Never mind,

Jag vill tycka att den mest kända/populära Diablon var Diablo SE30, Jag tror det var den starkaste Diablon med hela 600hk.

Diablon fanns i MÄNGDER av versioner, Löjligt många.

Och Jota tillägsnamnet användes till fler modeller än SE 30, Men dom är inte alls lika kända så än en gång är det bara fanatiker som mej som har koll på det.

Det användes på

Diablo Jota Americana by Al Burtoni.

Och

Diablo SE Jota R.

Den sistnämna var strikt en ban-bil har jag för mej.

Så som sagt, Den intressanta är SE30 eller SE Jota.

Den byggdes i 150 numrerade exemplar.

Men det skilljer lite delade påståenden om hur dessa 150 kom till.

Vissa säger att ca 12-15 st var Jota bilar ifrån fabrik, Och att övriga skulle vara standard Diablos som blev i efterhand kittade utav fabriken,

Men å andra sidan så sägs det att det bara gjorde 28st sådana “Eftermarknads kitt”.

Diablo Jota känner iallafall jag bäst igen på dom ursnygga scoopen som sitter på motorhuven/Bagageluckan.

 

ja… Detta för nog räcka för att förkalra vad Jota innebär hos Lamborghini.

Se det som en RS modell kanske, En råare och starkare version utav deras ordinarie sortiment.

Råare än Superlegera alltså .

Så OM Lamborghini nu kommer välja att använda Jota igen som ett modellnamn och inte “bara” som ett tillägsnamn så har dom VERKLIGEN mycket att stå upp till.

Och jag tror, att även om Murceilago´ns efterträdare kommer heta något annat, Så kommer den vara det mest extrema vi har sett ifrån Lamborghini hittills……