#R129 SL320 (Straight 6) Review | Daily Driven Classics

 

** Jag har sagt det i många år nu, det är inget fel med en 6-cylindrig R120 SL.
Och där är många varianter med 6 cylindrar att välja mellan.
Fler än V8 versioner (M119 & M113 så jag räknar inte med AMG modeller)

Och med åren så blev det mindre vanligt med V12 och mer vanligt med 6-cylindrar.

De modeller/versioner du har att välja mellan om du ”nöjer” dig med 6 cylindrar är

2.8 L M104 I6
2.8 L M112 V6
3.0 L M103 I6
3.0 L M104 I6
3.2 L M104 I6
3.2 L M112 V6

Det handlar egentligen om vilken årsmodell du tittar på.
Men alternativet med 6 cylindrar ”bara” var med ända från början.

Är det så att du vill ha en R129 med manuell låda så är det BARA en 6-cylindrig modeller du ska kolla efter.

Varför jag brukar säga att det är helt okej med en 6a är för att de där cirka 230 hk räcker faktiskt eftersom du ändå bara kommer glida runt och njuta av bilen och vill köra sakta så folk ser hur snygg bilen är.

Och de 100 hk mer V8orna är förvånande snabba, snabbare än vad de ”behöver” vara.

Det är bara att ser man en R129 så säger folk automatiskt 500 SL.. De säger inte R129, inte ens bara SL, utan de säger 500 SL (inte heller SL 500).

Och jag tycker att även ”bara” en glidare ska ha V8a motor, även om den är knäpptyst och ”onödigt” snabb (och törstig).

Och sen vet vi ju alla att V12an är HELT onödig men det är därför vi älskar den =)

Jag har väldigt lite personlig erfarenhet av en R129 med 6 cylindrar så jag kan inte säga helt säkert om de dricker mindre än en 500 SL, men jag har för mig att de svagare 6orna dricker lika mycket som den lika tunga 500 SL.

MEN!
Så tycker jag att OM du behöver kraft för en omkörning på motorvägen osv så SKA det finnas där..

Jag bryr mig inte alls om 0-100 tider, speciellt inte i en ”glidare”.
Men det skiljer ändå hela 3 sekunder mellan 280 och 500.. Och 2 sekunder mellan de snabbare 6orna och 500 med V8…
Det är väldigt mycket..

Och då gissar jag på att det skiljer väldigt mycket på ”omkörningsprestanda” också.

Men, om du bara ska glida runt i stan i en snygg och tyst bil, ja då kan du absolut välja en fin 280/300/320 SL =)

** UPDATE
Idag fick jag ”lära mig”
(jag är ännu inte helt säker på att det stämmer till 100% och tråden är borta nu, säkert för att jag hade rätt och de hade fel)
att det såldes bara en version av 300 SL i USA, och det var 24V versionen.
Men att det bara stod 300 SL på dessa amerikanska bilar och inte 300 SL 24V som på dem alla i resten av världen..

Så bara M103 versionen såldes i USA under de åren som den 300 SL såldes, sägs det.

** Men antalet 300 SL sålda i USA med manuell låda vet vi iallafall

https://www.mercedes-market.com/2019/07/22/mercedes-r129-300sl-manual-transmisson-how-many-did-they-sell-in-the-u-s/

 

** Den där 320 låter ju mer än en 500…
Och verkar inte alls trött.

 

** Oh nej, du har ingen nytt av baksätet..
Det är bara i vägen för att om du är längre än 180 cm så vill du kunna ha stolen så långt bak som möjligt, och med baksäte så förlorar du iallafall minst 2 cm.

Baksätet är fint, men det är pga baksätet som jag under flera år inte ville ha och nästan ogillade R129 SL, för att min första SL hade baksätet.

Nu utan baksäte så sitter jag mycket bättre och jag gillar verkligen ”väskutrymmet” bakom stolarna =)

** Alltså… den låter rätt gott…
Jag får ta och provköra en 320 SL nån gång igen.

Jag har kört 300/300 24V och 320.
Ingen 280 och då ingen 280 med manuell låda, vilket jag vill göra bara för att jag är nyfiken på körkänslan och pedalutrymmet.

 

Dagens Bil : Mercedes-Benz SL R129 – 1989-2002

 

 

(Visited 1 times, 1 visits today)
Subscribe
Notify of
guest

Denna webbplats använder Akismet för att minska skräppost. Lär dig hur din kommentardata bearbetas.

0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x