** Jag är rätt säker på att bensinpriserna är dyrare på nätterna än vad det är om dagarna.
** Nu har jag bara kört med min JDM Corvette dagligen i över en vecka.
Och jag bara tycker om den mer och mer, det är en riktig best!
Och häromdagen så var det åter igen snack om 95 oktan vs 98 oktan, är det lönt att tanka 98 Oktan? Det kostar ju faktiskt 1.00 – 1.50 kr mer per liter.
Och de svenska Corvette-ägarna menade på att det var helt meningslöst att tanka 98 (om inte bilen är trimmad och optimerad för det) eftersom Amerikanarna har sämre bensin än oss ändå (det stämmer inte riktigt, jag ska visa sen)
Nu råder det ingen tvekan alls längre om att min JDM Corvette är trimmad, det är den utan tvekan! Rejält också!
Men jag blev nyfiken, jag har inte tankat 95 Oktan i något annat än LS ibland och min S-Klass.
Alla andra bilar så tankar jag alltid 98 Oktan.
Kanske att jag tankade 95 i min #BudgetMiata, jag minns inte.
Så nu de senaste två tankarna (de senaste 3 dagarna) så tankade jag 95 MilesPlus istället för 98.
Och ja bilen är fortfarande snabb, utan tvekan, men mycket snällare..
Den är inte alls lika vild, den låter inte lika mycket, varken vid tomgång eller när jag drar på.
Visst, den spinner fortfarande loss som en galning när man håller 80 km/h och trycker plattan i mattan.
Men Kickdown är inte lika hård och aggressiv tycker jag.
Eller det är kanske bara ljudet?
Ja min bil är trimmad och då mycket troligt optimerad för 98 Oktan.
Men jag vill ändå tro att det gör skillnad på en original sportbil också.
Både Nissan 350Z och GT86/BRZ original är optimerade för 98 Oktan, det står i handboken att man inte får tanka något sämre än 98 Oktan.
Så ja, jag tycker att det är värt det att tyvärr betala så pass mycket för att tanka 98 istället för 95.
Oftast när jag tankar så blir det runt 60 liter, jag kör sällan med mindre än halv tank i bilen.
Så 16,74 x 60 = 1 004 kr
Eller 17,74 x 60 = 1 064 kr.
60 kr per tank på en sådan bil som ändå kostar alldeles för mycket i bensinförbrukning, ja då kan jag lika gärna tanka 98 och veta att bilen mår bättre.
** Shit… Det slog mig nyss hur mycket jag betalar i skatt!
Ja och alla andra kostnader kring bilägandet!
De flesta bilarna är avställda större delen av året.
Och detta är på mindre än 1.5 år.
Jag har inte ens skrivit upp räkningarna för denna månaden, så säg att detta är från Januari 2018 till slutet av April 2019, det är 16 månader.
Jag betalar alltså 2 000 kr i månaden i skatt!
Jag tyckte väl att jag betalar skatt lite väl ofta!
** OBS! Den parkerings-utgiften där är enbart den parkering som inte är mina egna, dvs i stan.
Mina garageplatser har jag antecknat under mina boendekostnader.
** Jag är väldligt glad över att jag kan entusiastförsäkra en del bilar för småpengar.
** UPDATE ett par nätter senare **
** Såhär ligger det till om bensinen i USA vs Europa.
I USA så anger man Oktanhalten efter MON (Motor Octane Number), och i Europa och i större delen av resten av världen, så går vi efter RON (Research Octane Number)
MEN! När du tankar bensinen i USA, så anger pumparna PON (Pump Octane Number), och det är en siffra mellan MON och RON.
Kortfattat, 98 Oktan RON är 93 Octan PON.
95 RON är 87 MON, och när du tankar i USA så är det samma Oktanhalt som 91 PON.
Så de som säger att det är mer än tillräckligt att tanka 95 Oktan här hemma eftersom bilarna är byggda för 93 Octan i USA, så har de alltså helt fel!
Om det anges att man ska ha 93 Octan i tanken, så är det alltså som vår 98 Oktan.
Amerikanarna säger också ofta Premium eller Super.
Och om jag minns rätt, så stod det alltid Premium efter våra oktanhalter här i Sverige, oavsett om det var 95 eller 98..
Och visst hade vi 93 i Sverige förr också?
Eller är det något annat land jag tänker på nu?
Så när amerikanarna säger Premium, så motsvarar det vår 95 Oktan.
Och ”Super” är som 98 Oktan, eller om man ska vara riktigt petig så är det som 97 Oktan.
Förr så var Shell V-Power 99 Oktan.
Eller egentligen 100 Oktan, men de sa 99 Oktan eftersom tankbilarna aldrig var helt tömta från tidigare bensin när de fylldes med V-Power som skulle levereras till bensinmackarna.
MEN! Idag så är V-Power bara 97 Oktan, om ens det.
** Ja i Tyskland, och säkert andra länder med, så har vi 100 Oktan.
** Jag tror att det ibland finns 87 Octan i USA, det tankar man knappt ens i små citybilar.
** Racingbränsle går bara att köpa på fat.
Man brukar säga att det är 110 Oktan, men det är 109 RON/99 MON om man ska vara noga.
Det finns även 102 RON/90 MON, det kallar vi för 100 Oktan här hemma.
Men ska man testa racebränsle så är det ju 110 som gäller.
Jag har testat det ett par gånger och jag tycker absolut att det gör skillnad.
Motorn gick bättre, den lät mer, den varvade snabbare, den gav mer effekt.
Jag tyckte även att den bensinen luktade annorlunda och såg annorlunda ut.
** Sist jag hade 110 Oktan så låg det i en 25 liters dunk i bagaget på en helt ny Volvo som jag hade köpt då.
Bensinen skulle givetvis in i min #350ZRS, men jag hade ont i ryggen, så jag orkade inte fixa med det då.
Min lillasyster skulle låna bilen någonstans, när hon kommer tillbaka så säger hon att det luktar jättekonstigt i bilen.
Då har hon kört så pass hårt med Volvon, att inloppet på dunken hade slagits i så hårt att det gick igenom dunken.. det var hål i dunken.. och det rann ut 25 liter 110 Oktan i min helt nya bil..
Sen dess har jag nog inte haft 110 Oktan tror jag.
** Vi har även race-Etanol som är E 100.
Det där är också ett ämne vi kan gå in på, men det orkar jag inte.
Men anledningen till att jag inte mappade min bil till Etanol för en massa år sedan var för att i Norge så har de E 75, och i Sverige så kör vi med E 85.
Och min bil byggdes då för att vara snabb på Rudskogen i Norge.
** Priserna för 102 Oktan vs 109 Oktan är oftast lika mycket.
** Priset för 10 Oktan beror lite på hur många liter du köper.
Den minsta ”burken” jag har sett är 5 Gallon, det är 19 liter.
Och det största är ett fat på strax över 200 liter.
Och det skiljer väldigt mycket i pris per liter beroende på hur mycket du köper.
En 25 liters dunk som jag hade, då kostar det dig 100 kr per liter.
Och köper du ett stort fat så är det nästan halva priset.
Säg cirka 60 kr litern iallafall.
** Det finns olika märken på den bensinen med såklart.
** De flesta som köper racingbensin köper faktiskt ”bara” 102 Oktan.
** Första gången jag köpte 110 Oktan så kostade det under 40 kr per liter, och man tyckte att det var helt vansinnigt dyrt då, som om det vore rymdskeppsbränsle!
** Jag har testat en MASSA olika bensintillsatser, oktanhöjare osv osv.
Och jag vill faktiskt tycka att de också gör lite skillnad.
För flera månader sedan såg jag en YouTube video det var en kille Som hade en Audi med v10 motot . En tunare i Malmö ansåg att svensk bensin inte höll måttet . Så han rekommenderade honom att tanka 98 oktan plus 10 % E85 . Han pluggade in en dator för att se hur bilden mådde samtidigt som bilen kördes på väg . Du kan inte tanka mer etanol en vad pumpen tål . Nu finns det ju folk som är kritiska mot etanol då finns det ju andra sätt att höja oktanhalten
Oh ja våran 98 Oktan är sämre numera, det märks på flera sätt.
[…] Nattens Notiser : Hur ligger det egentligen till med USA Bensin vs EU Bensin? […]