Tiff Needell : Legenden.

I väntan på kvällens Top Gear avsnitt så tycker jag vi kan njuta av lite klassiska klipp med Sultanen av sladd ( Ja nått sånt), Tiff Needell.

http://videos.streetfire.net/flash/SPlayer.swf

Älskar detta klippet,

Letar vidare.

Detta är kanske inte så mycket inriktat på just Tiff, Men kolla på The Stig när han står brevid Tiff i början. Ser han inte ovanlig stor ut?

En av världens bästa provkörningar!



Dagens låt.

Dagens outfit.

Dagens drömbil.

För att passa vädret,outfiten,humöret och låten så var dagens drömbil en cabbe(givetvis), extremt lyxig sådan Och flashig.

Så första tanken gick till en Bentley cab.

En Azure har jag alltid gillat, Känns mest klassisk Bentley över den.



Men den ser och känns lite väl gammal.

Continental GTC känns lite väl vanlig.

Ja då har vi väl bara

Continental Supersports kvar?

Den, trots att den är så fel på alla sätt och vis, Så gillar jag den.

Coupen har jag skrivit om här, Och den finns som cab med.

Historiens snabbaste Bentley utan tak.
Världens snabbaste fyrsitsiga cabriolet.
Etanoldriven.

Men ska man ha en onödigt snabb cabbe med sportig lyxighet så ska man väl ändå ha en Mercedes SLR 722 Roadster?


Det blir väl inte flashigare än så?

Läs mycket mer om SLR här i ett tidigare inlägg från mej.

Men efter en väldigt stressig dag med alldeles för stressig körning( Jag som passagerare), precis kommit hem trött och hungrig så står valet klart om dagens drömbil.

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé









Cab = yes

Passar mitt humör = Absolut, Absolut lugn och harmoni, Noll stress, bara komfort.

Musiken = Garanterat bra ljud i bilen, Och där ska det spelas Marvin gaye och Barry White.

Passar outfiten = Kalla mej färgblind, Men jag tycker bilen passar min lila outfit.

Flashig = Rolls Royce Cab, kommigen liksom?

Lyxig = Rolls Royce…… Behöver inte säga mer än så




Så där har vi utan tvekan dagens drömbil.

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé.
Konstigt namn på en cab, Men det går vi inte in på nu.

Who´s your daddy?

Idag såg jag Mercedes SLS AMG på riktigt för första gången.

Vilken underbar skapelse.

Jag har flera gånger tyckt att det var onödigt av Mercedes att sätta en AMG stämpel på SLS direkt istället för att släppa den vanliga versionen först och sen komma med en sportigare AMG version.

Med andra ord så har jag tyckt flera gånger att SLS AMG inte var sportig nog.
Och till min förvåning så insåg jag idag att jag totalt orättvist satt denna “vanliga” stämpel på SLS AMG.

Med en frontmotor monterad lååångt bakom fram-axlen,MASSOR utav kolfiber, Alcantra/mockaratt och RIKTIGA,tunna,skålade sportstolar så är detta verkligen en bil som utsöndrar mer Racing testosteron än GT/komfort och myskänslor.

Jag har sedan jag bara var några timmar gammal haft en Mercedes måsvinge som drömbil,
Det är faktiskt så att den leksaksbil som jag fick som allra första leksaksbil var just en Mercedes 300SL “Måsvinge”,Och idag 27 år senare så står den röda leksaksbilen på min “Wall of fame” hylla,

Vid mina pokaler och planscher på min egna bil så står denna lilla,utnötta,snart 28 år gamla leksak brevid min andra drömbil, AC Cobra.

Poängen är ( innan jag tappar bort mej i ännu ett inlägg) är att eftersom jag är som jag är när det kommer till bilar
.
Det ska alltid vara toppteknik och prestanda.

Och eftersom OM man nu skulle skulla ha råd och ens kunde få tag på en riktig måsvinge, så jag har alldeles för mycket kärlek för bilen för att kunna pressa den…eller kanske ens köra den?

Pga detta så är dagens Mercedes SLS AMG a.k.a Måsvinge en absolut fullfjädrad efterträdare/modern version utav min allra första drömbil.

Jag ska citera mej själv.

Detta skrev jag 09.09.09

Inofficiellt gissar jag på eftersom den ska ha premiär om en vecka på frankfurt mässan.

Just nu är jag mycket besviken på den mycket USA-inspirerade bilen som inte har mer gemensamt med originalet än just måsvingedörrarna.

Som jag har sagt sen jag såg spionbilderna på den så ser det ut som en bil byggt på Viper, så med andra ord enligt mej så ser det ut som en modernare Viper med måsvingedörrar och lite mer Mercedeslinjer.

jag återkommer med bilder upplagda när jag har en neutralare/positivare syn på denna nya Måsvinge ifrån Mercedes.

tills dess kan ni kika vidare Här och
här

Trist..hade mycket stora förhoppningar på den nya versionen av min första leksaksbil/drömbil

Och sedan den dagen så har SLS AMG stegvist vunnit större intresse i mitt hjärta.

Denna provkörningen här gjorde en stor del av det jobbet.

Denna videon och detta ljudat har gurrglats i repeat i mina öron sen dess..

Så visst.. ljudet har funnits där.. Designen var väl helt OK…

Men först idag så föll den sista biten på plats..Den största och viktigaste biten.

Racing biten…The key to my heart 😉

Och detta var en väldigt viktig del som jag ansågs saknades på den nya Måsvingen eftersom originalet var helt outstanding på sin tid!

En bil som många anser var den första supersportbilen.

En kompromisslös och lättviktig sportbil med hänslående vacker design och med teknik enbart byggd för att vara snabb.

Tror ni att måsvingedörrarna och bulorna på huven var till för utseendets skull?
Precis tvärtom.

Med ett chassi och ram byggt för att vara så stelt som möjligt så fick dörrarna kompromissas genom att öppnas uppåt.. Därav smeknamnet “Måsvingen”

Och med en motor så stor så att den inte ens fick plats rakt ner under huven,Fick då istället stå på sniskan, Vilket formade den ena bulen på huven, den andra är där givetvis för att det inte skulle se allt för dumt ut.

Funktion före form.. Och som alltid så blir det tänkande ett ursnyggt resultat!
Finns det nån tydligare stämpel för “Supersportbil” än så? Och ja, givetvis var den svindyr också.

på gatuversionen så hade motorn försetts med direktinsprutning, och var därigenom starkare än tävlingsmotorn!
Bilen såldes med flera olika bakaxelutväxlingar, beroende på om kunden var ute efter hög toppfart eller snabb acceleration. Karossen var av stål, men dörrar, motorhuv och bagagelucka var gjorda av aluminium, Detta givetvis för att spara vikt.
Från 1956 kunde man beställa en lättviktsversion med hela karossen i aluminium. Mercedes byggde endast 29 sådana bilar(tror ni dom är dyra idag??)
Med 300 SL hade Mercedes-Benz visat sitt kunnande och skapat en klassisk sportbil som inte stod konkurrenterna efter på någon punkt och gjorde succé, med vinster i Le Mans, Nürburgring och Carrera Panamericana.

Tävlings-versionen hette SLR….. Det ringer kanske nån klocka? Det får jag ev återkomma till nån annan gång.
Missa inte mitt inlägg här om den senare SLR.

Aja… som vanligt så blev jag lite carried away som vanligt med fakta som ingen bryr sej om…

Poängen var att med en sådan förfader så nöjde jag inte mej med en mesig efterträdare som jag först trodde SLSén var…

Efter idag så har jag antingen återfunnit min drömbil eller fått en ny 😉

OBS.. AMG har byggt moderna versioner utav den klassiska måsvinge karossen till en viss olje-sheik som samlar på bilar 😉

En SL AMG men med en SL Måsvinge originalkaross.. DET måste vara det ultimata =)

Och givetvis så hoppas jag på en Black-Series version på SLS AMG.

Fler SLS inlägg

Reklam, Som det visade sej sen att det var Schummi bakom ratten där.

Provkörning av Jay Leno

SLS i guld