Why the Lexus LFA Failed…Or Did It? | Bumper 2 Bumper

Låt mig få säga mina åsikter innan vi kollar på videon, bara utifrån rubriken.

Okej, de hade ett par saker mot sig.
INGEN såg Lexus som en sportbil.
Bilen hade knappt 560 hk
Och kostade som två Lamborghinis.

Men
Det var Lexus kvalitet.
Den har en V10 som låter bättre än någon annan motor någonsin.
Och är limiterad till 500 ex.

Men..
Flera år efter produktionen slutade, (2012) så fanns det fortfarande 12 st osålda Lexus LFA i det Lexus älskande landet USA, det ryktas om att de fortfarande står osålda hos handlarna än idag.

Vilket är helt ofattbart, eftersom bilarna idag kostar mer som begagnade än de 4 miljoner som de kostade nya..

Så ja, bilen var en seg hit..
En hel del av bilarna har sålts nu de senaste åren, och då menar jag alltså som “nya” ifrån Lexus återförsäljarna..
För två år sedan (eller kanske 3-4?) så såldes det  6 st 0-milare i USA, det var alltså fortfarande flera år efter att bilarna slutade tillverkas.
Och nej det rör sig inte om extremt väntetid, utan bilarna har stått hos handlarna, iskalla.. och svindyra..

Men, när hela världen blev tokig och började betala tokiga priser för redan svindyra superbilar, så insåg många att hey, kanske ALLA motorjournalister i hela världen har rätt, Lexus LFA är världens bästa drivers car.

Jeremy Clarkson säger gång på gång att det är den absolut bästa bilen han har kört.

Idag så kostar en begagnad Lexus LFA MINST en halv miljon mer än vad den kostade som ny.

Jag kan lätt hitta 2 st till salu för över 7 miljoner kronor också.
Och det är alltså inte med Nürburgring paketet..
Sist jag såg en sådan till salu så kostade dem över 10 miljoner kronor.
Och skillanden på de jämfört med de “vanliga” är att de har 571 hk och en vinge..
Och är limiterade till 50 ex, inräknat i de 500 totalt.

Men är 25 sekunder snabbare på Nürburgring!
Och höll faktiskt rekordet ett bra tag med en tid på 7:14!

Det var snabbare än 911 GT2 RS och ja allt annat då för 8-9 år sedan.

Så. hästkrafter är inte allt, och man kan ha lyx även i en snabb bil 😉

Det paketet kostade cirka en halv miljon extra när man beställde en LFA.
Och idag så kostar de bilarna cirka 5 miljoner mer än de utan detta tillval.

Jag ÄLSKAR Lexus LFA, det är verkligen en drömbil i mitt hjärta, vilket ni absolut har märkt av här i bloggen.

 

** En vit ska det vara..
Kanske kanske gul, eller orange..
Men helst vit.. En Lexus ska vara vit.

** Jag har iallafall suttit i en och gasat lite..
Alltid något..
Men jag hade respekt för att den stod inomhus bland en massa människor, och var kall, så jag tokgasade inte.
Vilket jag ångrar idag, jag skulle vilja trycka plattan i mattan och studsa på varvstoppen lite.

** Jag tvivlar på att det kommer en ny superbil ifrån Lexus.
Detta gjorde de bara för att visa att de kunde, och för att sedan kunna sälja mycket snällare sportvarianter av sina andra modeller.
Så som AMG gör typ.

Jag HOPPAS att det kommer en ny Lexus Superbil, men det kommer att dröja, länge.
Tills dess så kommer vi att få se F-Sport varianter av alla modellerna.
Nästa ut ska ju vara Lexus LC-F.

** En av de många sakerna som jag älskat med LFA är att Lexus brydde sig inte det minsta om vad andra bilar presterade.
De ville inte jämföra sin bil med någon annan, för att inte få influenser ifrån någon annan.
Utan de skulle enbart gå sin egna väg, ett Lyxmärke, som aldrig har byggt en sportbil tidigare.
Och sen så blir de snabbast på ringen.. helt otroligt..
Trots mindre effekt än de andra.

** Precis som med Lexus LS så utvecklade Lexus LF-A (senare LFA) under väldigt många år..
De till och med tävlade med bilen flera år innan den blev officiell.
Och under dessa år så var karossen av aluminium.
Eftersom kofiber var för dyrt, sen när de insåg att de hade mer nytta av kolfiber, så BYGGDE de en fabrik och tillverkade kolfiber inhouse, och efter det så beslutade de sig för att skrota alla befintliga planer, och börja om från början, denna gången med en kolfiber kaross..

Ja, de skrotade allt, alla planer och tankar.
Den nya bilen fick också ny motor osv.

LF-A var färdig… de tävlade framgångsrik med bilen..
Men de bestämde sig för att de ville ha kolfiber, byggde en fabrik för detta, och började om på nytt blankt papper..
Så ja… bilen har kostat mycket mer att utveckla än de 500 x 4 miljoner som de drog in på de sålda bilarna.

** LFA är en av väldigt få enskilda bilmodeller som har en tagg i min blogg. 
#LFA

** Ja det testat en bil just nu på ringen, som ser ut som en breddad LFA..
Men jag tror att det är en mula (de testar en ny motor i en gammal kaross) för en värstings LC-F.

WHAT IS LEXUS TESTING WITH THIS WIDEBODY LFA AT THE NÜRBURGRING?

Och även om det kommer en ny LFA, vilket jag verkligen hoppas, så kommer den ju ABSOLUT inte att se ut som en 10 år gammal modell som är bestämt limiterad till 500 ex.