2 november, 2012 · Sida 2 av 7 · Sir Pierre's Godispåse

Ja då var det dags igen (Det känns som jag ALLTID börjar med den meningen när det ska skrivas om R35 GT-R)

Världens mest älskade och uppdaterade bil.

Denna gången är det dock kanske inga JÄTTESTORA uppdateringar..
Inte såpass att nuvarande GT-R ägare behöver gråta blod och pengar iallafall och ligga sömnlösa om nätterna med ångest över att dom äger en gammal och mycket sämre version.

Motor

* Bättre spridare som ska ha bättre kontroll över soppaflöder på mitt och toppregistret.

* Ny dumventil

* Bättre oljepanna med förmodligen ”väggar” som ska hålla oljetrycket stabilare vid aktiv körning.
Ja ni bilbyggare ved vad jag menar.. Jag hittar inte dom svenska orden för det bara.

Chassi

* Uppdaterade stötdämpare för att flytta tungpunkten av bilen mer centrerat och lägre
(Jag trodde faktiskt dom förra var så bra dom kunde bli på en fabriksbil)

* Nya bultar som dämparna sitter fast i.
Med dessa så ska du kunna ställa en dämparna mer exakt.

* Drivaxlarna ska palla mer aktiv körning

Utseendet..

Inget tror jag?

Allt detta har resulterat i

0-100 = 2.7 sek.. 0.1 sek snabbare än tidigare

Snabbaste varv på Nurgburgring = 7:18.
Tidigare bästa tid med en OEM R35 var 7:21

För att ni ska förstå hur imponerande en varvtid på 7:18 är så kan jag visa en annan bil som satt precis samma varvtid

Detta är som ni alla vet en Porsche 911 GT2-RS

Med sina 620hk och med ett pris på minst 2 miljoner kronor så är detta den vassaste 911 du kan köpa ifrån Porsche.

Eller kunde.. Alla 500 ex såldes slut väldigt snabbt.

Så.. Nissan R35 GT-R gick alltså från att vara en prisvärd 911 Turbo killer.
Till en prisvärd 911 GT2-RS killer…

Och denna titeln kommer Nissan få hålla i ett par år tror jag eftersom jag tvivlar på att 991 Turbo kommer vara snabbare än GT2-RS.
Och jag tror det dröjer ca 2 år innan nya Corvette kommer med överladd.

***** UPDATE!!!!*****

Jag var tydligen dåligt påläst och missade/ignorerade att nämna den VÄLDIGT viktiga inredningen.