Dag: 3 september 2010

Tänkte bara lista hur det ligger till bland dagens bilar.

Ämnet har kommit upp ett par gånger dom senaste veckorna så vi jämnfört Mercedes E63 liter/effekt med T.e.x Dodge Viper.

I grova drag så är det ju större motor det är, Motorvolymen, Destu mer hästkrafter kan man plocka ut.

Nu menar jag främst på sugmotorer.

Men jag börjar med dom två exemplen jag tog ovan.

Mercedes E63 AMG har en 6.3 liter stor motor.
Den levererar 525hk, Vilket blir 83.3hk per liter…

Och till Vipern, Tar den första coupen som exempel.

8.3 liter stor V10a som ger endast 500hk.
Alltså 500 hk är mycket. Men INTE taget ur 8.3 liter!

Det ger Vipern en litereffekt på fjuttiga 60.2hk.

Vad är normalt då?

Well… Förutom så har den magiska gränsen alltid varit 100hästkrafter per liter.

Det var därför jag la ner dyra pengar för att försöka få min 350Z som har en 3.5 Liters V6a upp från sina original 286hk till 350hk.

Och det är inte det lättaste ska jag säga er!

Om man nu inte överladdar, D.v.s slänger på en Turbo eller Kompressor, Eller som i mitt fall TVÅ Turbos 😉

När Honda släppte sin S2000 för snart 11 år sedan så var den riktigt imponerande,

Ne inte för att den var snabb eller rolig att köra, Utan för att ur den 2 liters 4an som satt i bilen klämdes det ur hela 240hk!

Dvs 120hk per liter! Och för en sugmotor så är det riiiktigt bra. Än idag.

Och ska vi tro på rykten så sägs det att visa bilar hade så mycket som 250hk ur motorn.

När det var dags för faceliften så ökade Honda motorn till 2.2 liter, Men effekten var densamma.

Så dom sista åren Honda S2000 såldes så hade den alltså 107.7hk per liter.

Så hur ser det ut idag?

Det är 11 år sen Honda kom med 120hk per liter. Vad kan dagens bilar leverera?

Men idag så har nästan alla bilar överladdning, T.o.m jänkarna ju!

Så därför kommer denna listan vara över dom topp 25 som går att köpa idag.

25. BMW Z4 35iS: 3.0L Biturbo rak 6a ger 111.67hk per liter.

24. Mazda 3MPS, 2.3L Turbo 4a – 114.35 HK/L

23. Porsche 911 GT3: 3.8L Boxersexa – 114.47 HK/L

22. Lexus LF-A: 4.8L V10 – 115HK/L

21. Porsche 911 GT3 RS: 3.8L Boxer 6a – 118.42HK/L.

GT3 RS är alltså en grym bil! Med väldigt bra litereffekt, Men ändå inte uppe i dom 120hk per liteer som Honda hade för 11 år sen.

20. Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart, Lancer Ralliart: 2.0-liter turbocharged I-4 produces 118.50 horsepower per liter.

Samma motorvolym som S2000 men här med hjälp av Turbo.

19. Lotus Elise S/C: 1.8L Kompressormatad 4a – 121.11HK/L

En Toyota-motor som med hjälp av en liten kompressor blir rolig.

18. Subaru Impreza WRX STI: 2.5L Boxerfyra – 122HK/L

17. Bugatti Veyron 16.4: 8.0L FYRA! Turbos – W-16 – 125.13 HK/L

16. BMW X5M, X6M: 4.4L Biturbo V-8 – 126.14 HK/L

15. Porsche Cayenne S Hybrid: 3.0L Hybrid V6 – 126.67 HK/L

14. Ferrari 458 Italia: 4.5L V8 – 126.67 HK/L

Ferrari kan det där med litereffekt.
Till skillnad från Amerikanarna så har Ferrari alltid behövt hålla motorvolymen nere pga deras bilskatter.

13. John Cooper Works Mini Cooper S : 1.6L Turbofyra – 130 HK/L

12: Porsche 911 Turbo: 3.8L Biturbo boxersexa – 131.58 HK/L

Med andra ord så tjänar man 13 HK/L om man sätter två turbos på en GT3 motor.
(Inte riktigt sant men ett bra exempel på vad man tjänar med att överladda)

11. Audi TTS: 2.0-liter Turbo 4a – 132.50 HK/L

10. Lotus Exige S240: 1.8L 4a med kompressor – 133.33 HK/L

22 HK/L mer än sin snällare lillebror som har samma motor.

9. Porsche 911 Turbo S: 3.8L boxersexa med dubbelturbo – 139.47 HK/L

8. Lotus Exige S260: 1.8L samma 4a men med annan kompressor har jag för mej – 142.78 HK/L

7. Mitsubishi Lancer Evolution X: 2.0-liter Turbo 4a – 145.50 HK/L

2 liters rak 4a med Turbo är ett väldigt vanligt recept.

6. Bugatti Veyron Super Sport: 8.0L Quadturbo W-16 – 150 HK/L

5. Porsche 911 GT2 RS: 3.6L Boxersexa med två turbos – 172.22 HK/L

Har har Porsche använt sej utav den gamla 3.6L motorn istället för den nya 3.8L som sitter i GT3an.
Dom spar väl det tills nästa modell 😉

4. Mazda RX-8: 1.3L tvåskivig Wankelmotor – 178.46 HK/L

178.46 HK/L ut en liten 1.3L motor! Det e magin bakom Wankelmotor.

3. Koenigsegg Agera: 4.7L V8a med dubbla kompressorer – 193.62 HK/L

2. SSC Ultimate Aero: 6.3L V8a med twinturbo – 204.29 HK/L

Jänkarna har lärt sej?

1. Koenigsegg CCXR: 4.7L Bi-fuel (Etanol) V8a med dubla kompressorer – 216.60 HK/L

Detta är då dom bilar som finns att köpa idag.

Jag tänkte lägga in min egna bil i listan också men tar det här seperat.

Original så lämnade min motor 81.7 HK/L.

Jag började trimma motorn utan konstgjord andning för att uppnå 100 HK/L.

Vilket jag gjorde…
Men det räckte inte..

Så jag monterade två turbos på motorn, Som hjälper bilen andas så eeeextremt lite extra.

Dom laddar gemensamt 0.35 bar, Vilket motsvarar en fis i rymden.

Med hjälp av dessa två Turbos så lämnar min motor nu 154 HK/L.

Tänkte ge ännu en grov grundförklaring till.

För att få ut effekt ur en motor så behövs det bensin, Och för att bensinen ska antända behövs det syre. Det vet alla.

Så om vi då snackar om att trimma sin bil så vill man alltså få in mer bensin och mer syre för att öka effekten.

Få in mer bensin är det lätta utav dom två, Man kan ösa in hur mycket bensin som helst.

Men en bil kan inte andas hur mycket som helst. Då behövs det konstgjort andning.
Och där kommer turbo+s och kompressorer in, Dom pressar in luft i motorn istället för att motorn själv ska behöva suga i sej syre.

Sen gäller det att hitta den perfekta bladningen mellan bensin och syre, Och det är det alla trimmare sysslar med.

Glöm inte att högerklicka och öppna i ny ruta på alla röda ord.