”Jag” bytte kylarvätska på min Gröna Corvette idag, jag ska göra det på dem båda men eftersom jag är så överdrivet noggrann så tar det lite längre tid än på en vanlig bil 😉 Så vi började med den bilen som jag kör med allra minst.
Nu är det långt tills det är vinter (hoppas jag) men denna gången så är det faktiskt att jag BEHÖVDE byta kylarvätska.
Precis när jag kom fram till Top Heritage på Kronovalls Slott så fick jag krypköra och ja då kokade bilen, främst för att jag kör utan AC, och jag är fullt medveten om detta.
När man kör med AirCondition igång på en Corvette C4 så är där kylfläktar som är igång.
Så när jag skriver i det amerikanska C4 forumet att jag aldrig använder AC så tror de inte på mig eller så tycker de bara att jag är knäpp.
MEN! Det är inte så att bilen kokar bara för att man inte kör med aircondition en varm dag, absolut inte.
Men en Corvette C4 har ett speciellt kylningssystem där vattnet kyler toppen först och inte som på andra bilar, utan som på racingbilar 😉
Så arbetstempraturen på en LT1/LT4 är något som ses som tokigt varmt i alla andra bilar.
Och fläktarna som annars är igång när man använder AC går igång automatiskt när kylarvätskan når 109 grader.
Så om du har kört en racingbil eller en luftkyld Porsche så vet du vad man gör för att kyla ner bilen och vad man inte ska göra.
För er andra så lätt förklarat.
Luft = kallt
Stå stilla = dåligt.
När min Svarta Corvette blir varm efter en stadskörning så tar jag ut den på motorvägen bara, inte svårare än så.
Men det är inte alltid man har nära till motorvägen.
Så att krypköra med en varm bil, ja då kokar den.
Och då stänger man av motorn.
Nu var det så att precis när jag skulle parkera på utställningsområdet så var det inte bara att bilen kokade, utan en 31+ år gammal plastbit gick i sönder, så ja det ångade ut en massa kokande vatten..
Jag löste detta på plats (väldigt stolt över det) och jag fick fylla på med vanligt kranvatten..
Mycket…
Med en 0.5 liters vattenflaska och med en bit att gå mellan kran och bil..
Jag tror att jag fyllde på med 8 liter vatten..
Vilket låter extremt mycket, eftersom en ”vanlig” bil har mellan 5 och 10 liter kylarvätska totalt..
En Corvette C4 har rätt mycket mer än så..
- 1984–1990: Cirka 13,3 liter (de med L98 motorn).
- 1991–1996: Cirka 16,8 liter (LT1 och LT4 motorer).
Men, du får inte ut allt ändå..
Men ja det är mycket vatten i en LT1 motor/kylsystem.
Och ja jag har full koll på hur man byter kylarvätska i en bil och absolut i en Corvette C4 också
Guide : Hur du byter kylarvätska på en Corvette C4 med LT1 motor
Men!
Så fick jag lära mig en sak hastigt igår, för att brorsan sa att han hade tid idag att göra det åt mig, så ja jag var dåligt förberedd, det är ju långt tills det blir kallt i Malmö (hoppas hoppas!).
Så att byta kylarvätska i en bil är ju inga svårigheter.
Men..
1995 började GM med Dex-Cool kylarvätska.
Min bil är en 95a.
Tidiga 95or hade den ”gamla” kylarvätskan som är Grön..
Men..
Glykol har ingen färg, oavsett om det är Etylenglykol eller Propylenglykol.
Färgerna lägger tillverkarna till just för att skilja dem åt..
Och alla kan använda vilken tillsats-färg de vill…
Och du vill absolut inte blanda Etylenglykol och Propylenglykol för att då blir det som tjockt slime och kan sätta stopp på allt!!(!!!!)
Så… vilken glykol är det i en 95a Corvette C4?
Och om du bara sköljer systemet ordentligt så kan du sätta i vad du vill.
Och jag vill minnas att jag hällde i Orange Dex-Cool förra gången..
Jag har två dunkar med Dex-Cool i garaget iallafall..
Men det är ju vad som jag använder i min 96a C4 så..
Och kylarvätskan som är i bilen ser typ Orange ut..
Dex-Cool är oftast Orange.
Eller är det lilla kylarvatten som jag kan se i bilen Brunt?…
Är det rost?
Och jag har ju hällt i Grön RISLONE Super Coolant i den, minst en flaska.
Så.. Rött + Grönt blir Orange? Brunt?
Blått + Grönt blir Brunt? Eller Orange? (Turkos blir det).
Klart vatten (minst 8 liter kranvatten!) + rost blir Brunt?
Orange + Grönt blir Brunt?
Nej, jag känner mig alldeles för osäker med detta..
Jag får rensa så mycket jag kan helt enkelt av det gamla, det lilla av det gamla som är kvar.
Så jag åkte till Biltema och köpte Etylen-glykol (som är Blå hos Biltema) och Demineraliserat vatten.
Sen hade de slut på 20 liters tomma dunkar så då fick jag köpa det på Jula.
Och dumt nog så säljer varken Jula eller Biltema RISLONE produkter så jag fick åka förbi Mekonomen idag och köpa en RISLONE Radiator Flush
Sen gjorde vi detta så extremt noggrant som vi kunde.
Tömde ut kylarvätskan.
Blåste ut kylarvätskan.
Vacuumsög ut kylarvätskan.
Sköljde igenom hela systemet två gånger med rinnande vatten genom slang.
Sen i med kranvatten och RISLONE Radiator Flush, körde ut bilen och lät den stå på tomgång i 10+ minuter.
Sen gjorde vi om alla stegen igen.
Och sen i med nytt kylarvatten.
Men….
Vi fick absolut inte i 17 liter..
Så det betyder att allt det gamla kom inte ut, trots att vi var extra extra extra extra noggranna..
Så ja, trots att det gjordes extremt noggrant så känns det inte extra tryggt för det.
Så jag får köra med den bilen nu i ett par dagar och se hur den mår helt enkelt.
Jag hoppas på fler varma dagar i Malmö =)
Och just det, den gamla plastbiten som gick i sönder bytte jag ut mot en egen lösning i mässing istället =)
