** Detta är också en bil och motor som jag gillar.
Men som resten av världen tyckte så var det synd att det är en V6a istället för en V8a.
Så kort därpå så fick C-Klass en sugis V8a istället för en kompressormatad V8a, med 13 hästkrafter mer..
Jag har inte kört någon C55 så jag kan inte säga något om motorn.
Men en C32 är snabb..
Men ja.. man vill ju ha en V8a, oavsett effekt eller prestanda =)
** MYCKET hellre att de går ner i nummer om motorn blir mindre i motorvolym än att en 2 liters motor ska heta 63 AMG bara för att det är häftigt!
** Ja förr brydde ”ingen” sig om kombis.
Kombis såldes inte alls i USA under många år.
Idag vill ”alla” ha en snabb kombi..
** C32 AMG hade väldigt lätttrimmade 354 hk.
Original så var en C32 AMG (sedan) snabbare än en Ferrari 360 Modena.
Och med att så enkelt som att bara byta remhjul på kompressorn så fick man rätt mycket mer effekt, jag tror att KleeMann steg 1 höjde effekten till 420+ hk.
Och den M112 3.2 liters V6an är riktigt bra!
Men… M113 motorn är bland de bästa motorer någonsin från Mercedes-Benz..
V8an som i C-Klass, SLK och CLK ”bara” hade 367 hk, när samma motor rakt av fast med kompressor satt i de dyrare modellerna med minst(!) 476 hk, är på 5,4 liter och låter uuuunderbart! Det är ju absolut främst pga den motorn som jag har velat ha en SLK 55 AMG nu i många år.
Lätt-trimmad? Nej det vill jag inte påstå.
Ja motorn klarar lätt av en kompressor, utan problem, och då lämnar lätt över 500 hk.
Så RELATIVT lätt/billig att trimma är den motorn, men att överladda en sugmotor är inte vad jag kallar för lätt-trimmat.
Att byta ett hjul på en kompressor, det är lätt-trimmat.
Oavsett vad sluteffekten blir på dessa två olika motorer efter x antal pengar och timmar.
Men C32 AMG såg folk ner på just för att förra topp-AMG versionen av C-Klass var ju C55 (mest känd var C43 och C36)
The rarest W202? 1 of 59 – Mercedes-Benz C55 AMG + Gamla inlägg om C36 och C43 AMG
Så ja, förra C-Klass toppmodell från AMG var en C55 med 347 hk.
En likadan motor i E55 AMG hade 354 hk..
Nya C-Klass fick 354 hk..
Fast hette 32 AMG..
Det såg folk ner på, trots att det var helt rätt..
Så AMG gav folket en V8a igen, men självklart så fick inte ”de billigare modellerna” ha lika mycket effekt som de dyrare modellerna, så man gav modellerna AMG motorn utan kompressor.
Som då fick heta C 55/SLK 55/ CLK 55, precis som storebröderna E 55, S 55 och SL 55 som hade lika stor motor fast med kompressor.
Men.. vad töntigt att de heter likadant men har mycket mindre effekt..
Detta tyckte även jag då..
Även om det var helt rätt och jag absolut saknar tiden på AMG hette efter motorvolymen.
(Ja vi klagar på att 55 motorn ”bara” är på 5.4 liter och inte på 5.5 liter (alltid))
Varför har en CLK 55 AMG ”bara” 367 hk när CLK är en Coupe´version av E-Klass som har ”samma motor” fast med kompressor och (minst) 476 hk?
Men att C-Klass hade en likadan motor som i storebror E-Klass fast utan kompressor, det var jag absolut helt okej med.
Att SLK 55 AMG hade en likadan motor som den mycket dyrare SL 55 AMG fast utan kompressor och med ”bara” 367 hk istället för (inofficiellt) 510+ hk som i den 3 gånger dyrare SL 55 AMG är helt rätt.
Men ja, andra gillade inte det tydligen.
Det var väldigt väldigt tydligt på gatorna i lilla Sverige att C32 AMG sålde mycket bättre än C 55 AMG.
Så ”i min värld” så var många fler mycket mer imponerade över C32 AMG när de kom 1999.
Och när W203 fick sin facelift och V8a 2004 (räknas nog som 2005 i de flesta länder) så var folk redan trötta på modellen…?
Resultatet av detta är att Mercedes-Benz byter ut sina modeller efter bara 6 år, med en facelift efter 3 år, och att de kallar bilar med 2 liters motor för allt mellan 35 och 63, oftast 45..
M133 och M139 är mycket imponerande motorer, de är flera gånger om världens starkaste 4-cylindriga motorer.
Och detta funkade ett tag när ”kidsen” bara brydde sig om skryt-siffror, höga AMG siffror och låga 0-100 tider, det var det enda viktiga.
Men nu förhoppningsvis så har både trädkramarna och vejparna förstått att vi vill ha V8or, oavsett effekt och prestanda.
** Så ja, jag vill ha en SLK 55 AMG.
Och jag hade gärna haft en W201 C55 eller C43 AMG,
Och på tredje plats hade jag gärna haft en W203 C 55 AMG, helst kombi då, bara för att.
Men.. Det blev bara 595 st S203 C 55 AMG (S = kombi) innan de la ner det 2007.
Så ännu ett exempel på en sällsynt AMG modell som är sällsynt för att de sålde dåligt, inte för att de var medvetet limiterade.
