Det är fel att kalla det för 3 olika ”generationer”.
Men det är så det kallas.
Det kallas också för Mopf 1 och 2, vilket kommer från tyska ”Modellpflege”
Vilket tydligen kan användas BÅDE för att beskriva en facelift men också en modell/version innan Facelift..
Så därför kallar jag dem nu för ”Generationer”.
Det rör sig om 2 facelifts och 3 olika utseenden (4 enligt mig).
Men, det är inte så ”enkelt” egentligen i heller.
Jag tänkte göra ett inlägg per ”generation”, men det är bara för mycket helt enkelt.
Så jag kör en väldigt lätt version av det med videos ifrån andra.
Jag får frågan dagligen numera om R129 råd och tips, vilket absolut bara är kul.
R129 SL är väldigt eftertraktade nu, igen.
Min främsta råd är då att köpa en välskött bil såklart.
Men så frågar folk om fel, vilken årgång jag rekommenderar osv.
Vanligtvis så svarar jag att man vill ha en så sen årsmodell som möjligt, men med R129 SL så är det absolut inte alls så, eller?
Mitt korta svar är att köpa årgång efter vilket utseende man gillar.
Mercedes SL R129 blev mjukare i formerna med åren.
De blev också mjukare och lyxigare med åren efter att man officiellt kunde köpa AMG versioner från Mercedes-Benz.
Så då fick AMG helt stå för det sportiga och de ”vanliga” SL var lyxiga, komfortabla Grand Tourers.
Men snabba rakt fram är de absolut 😉
Iallafall de med V8 och V12.
Jag har ju ett låångt inlägg om Mercedes-Benz SL R129 – 1989-2002 som jag borde städa upp.
https://www.sirpierre.se/2014/05/mercedes-benz-sl-r129-1989-2002.html
Men det är så långt att jag inte kan uppdatera det längre (varför vet jag inte).
Och sen så har jag ju över 600 st inlägg om #R129 i bloggen.
https://www.sirpierre.se/tag/r129
så tillbaka till min väldigt kortfattade version av det som jag redan har gått igenom i det gamla inlägget.
Du väljer årgång efter det utseendet som du gillar.
Är du osäker på vilken ”generation” det är du gillar eller kollar på så kolla på backspeglarna, det är det lättaste att se om du kollar på en tidig kantig eller en sen ”mjukare”.
Nu är ”gen 1” oftast 2-färgad, där nedre halvan (plasten / Sacco-planket) är en annan färg än metallen.
Men nu tog jag ”Gråa” bilar medvetet just för att ni bara ska fokusera på sidospeglarna.
OBS! Olika länder räknar olika.
Mercedes-Benz har oftast sina stora uppdateringar i slutet av året (på hösten).
Så det som kom i slutet av September 1995 kallar vi för en 1996 facelift.
Bara ett exempel ur dem många förändringar.
(Och folk vill påstå att det BARA var 2 Facelifts och inga årliga förändringar….)
Så när jag skriver att en generation var tills 98 och nästa började 99 så betyder det inte att Mercedes-Benz uppdaterade bilen på Nyårsafton.
Men det blir också fel att skriva att Gen 1 var tills 1995 och Gen 2 började 1995.
Därför kallar vi det för 96-Facelift.
Så, för att börja komma någon vart med mitt inlägg.
Generation 1 = 1989-1995
Generation 2 = 1996-1998
Generation 3 = 1999-2002
(Officiellt till 2001 för att enbart Silver Arrow räknas som 2002)
Bilarna ser kanske same same ut, men kolla nu då på backspeglarna.
Jag tycker ju att allt på bilen blir ”mjukare” och ”rundare” ju senare årsmodell det är, men ni alla ser det tydligt på just backspelgarna iallafall.
Jag gillar ju absolut verkligen främst det gamla kantiga!
Utseendemässigt iallafall.
Sen då ”under skalet” så hände det mycket mer genom åren.
Jag t.e.x brydde mig alldeles för mycket om de olika växellådorna förr, det gör jag verkligen inte nu längre när jag har erfarenhet av dem båda.
Jag ville nyss skriva att det bara var 2 olika växellådor, 4-stegad automat och 5-stegad automat.
Men det stämmer inte..
Du kunde ju faktiskt få en 5 växlad manuell ”Dogleg” Getrag växellåda till dem minsta motorerna.
Men jag skulle ju försöka hålla det kort.
Gen 1 har 4-stegad automatlåda.
Gen 2 och 3 har en 5-stegad Automatlåda.
Den manuella lådan var alternativ till 300 de första åren och till SL 280 därefter.
(Och till EN enda SL 36 AMG)
https://octoclassic.com/blog/inside-the-mercedes-r129-sl-transmission
De skillnader som är värda att nämna mellan den 4-stegade och den 5-stegade växellådan är
1: Den 5-stegade lådan ger ”kickdown”/växlar ner vid fullgas oavsett varvtal.
Den 4-stegade lådan behöver vara i rätt varvtal för att växla ner istället för att fortsätta varva på samma växel.
Men detta har minimal betydelse ändå eftersom det är en glidarbil och ingen sportbil (även om SL står för SuperLätt).
2: Den 5-stegade lådan rullar fritt när du släpper på gasen och den 4-stegade lådan motorbromsar lite (lite!).
Thats about it..
Så den modernare växellådan är lite mer ”glidarvänlig” och svarar alltid när man trycket ”plattan i mattan”.
Så till det lite viktigare, motorerna.
(fortfarande mindre viktigt än utseendet)
Jag har länge sagt att en R129 med 6 cylindrar duger lika bra eftersom man ändå bara ska glida stilfullt med bilen.
Och jag står fast vid det..
https://www.sirpierre.se/2024/06/r129-sl320-straight-6-review-daily-driven-classics.html
Men..
Att påstå att man väljer en 6a för att bilen ska dricka mindre än en V8a..
Nej det är bara tramsigt, då ska man köpa en annan bil.
R129 kallas för 500 SL av ”alla”..
Oavsett årsmodell eller motor..
V8 versionerna är absolut de mest omtyckta, och är dyrare, både som nya och nu 30+ år senare.
Och jag vill ha en 600 med V12a ”bara för att”.
Alla som köpte en 600 med V12a då när bilarna var nya gjorde det av samma anledning. ”Bara för att jag kan”.
Så nu till motorerna.
Om ni nu bryr er om annat än att bilen ska ha en V8a och heta SL 500, eller 500 SL.. (jag kommer till det)
GEN 1 = 1989-1995
De första motorerna som var med från början 1989 var
Mercedes 300SL engine: M103 3.0 L 12-valve SOHC I6 190 hk
Mercedes 300SL-24 engine: M104 3.0 L 24-valve DOHC I6 231 hk
Mercedes 500SL engine: M119 5.0 L 32-valve DOHC V8 326 hk
Första 600 SL med M120 V12an kom 1992
600 SL M120 6.0 L 48-valve DOHC V12 408 hk
https://www.sirpierre.se/2024/09/samlade-inlagg-mercedes-benz-m120-v12.html
Första ”faceliften”/uppdatering kom 1993, Det var då de bytte från 500 SL till SL 500.
Modellen / Klassen kom först och motorstorleken sen.
Detta pga att E gick från att betyda elektronisk insprutning till att bli en egen storlek/modell/Klass.
Sträcket under försvann samtidigt.
Där var fler uppdateringar än så 1993, men det får bli ett annat inlägg en annan gång.
Motorerna fick sig en uppdatering också
Från hösten 1993 så var motor-alternativen dessa
SL280 (M103 2.8 L 24-valve DOHC I6 193 hk)
SL320 (M104 3.2 L 24-valve DOHC I6 231 hk)
SL 500 (M119 5.0 L 32-valve DOHC V8 326 hk)
SL 600 (M120 6.0 L 48-valve DOHC V12 394 hk)
M120 V12an var mer eller mindre oförändrad genom alla år förutom att de fick lite mindre effekt där direkt i början, pga ”starkare” katalysatorer tror jag.
Men.. det som hände 1993 (flera rätt stora saker) räknas inte som en ”Facelift”.
Den första Faceliften utseendemässigt (Mopf 1) kom sent September 1995.
Vi räknar det som en 96 Facelift.
Och det är officiellt den första faceliften.
GEN 2 = 1996-1998
Där var motorerna dem samma efter 1993-”uppdateringen” men 1996 så kom den 5-stegade växellådan.
Så pga det så har många (bland annat jag) sett 96-98 SL 500 med M119 V8an och den 5-stegade lådan som den bästa generationen.
Gen 3 = 1998-2002
Den andra Faceliften som gav bilen ännu rundare/mjukare linjer kallas för Mopf 2 (Model update 2) och den kom Juli månad 1998.
Vi i Sverige och amerikanarna kallar det för en 99-facelift.
Då blev det också nya motorer igen.
Helt nya motorer.
(Förutom V12an)
De raka 6orna var nu V6or istället.
V8an var fortfarande på 5.0 liter men med mindre effekt.
Så motoralternativen från sent 1998 (räknas som 99-Facelift) var
SL 280 (M112 2.8 L 18-valve SOHC V6 204 hk)
SL 320 (M112 3.2 L 18-valve SOHC V6 224 hk)
SL 500 (M113 5.0 L 24-valve SOHC V8 306 hk)
SL 600 (M120 6.0 L 48-valve DOHC V12 394 hk)
Nej jag tänker inte gå in på AMG versionerna här också
Nu blir det lite mer detaljerat, så jag klistrar in den delen från mitt gamla inlägg och lägger in videos från andra.
GEN 1 = 1989-1995
Visa detta inlägg på Instagram
1994 så blev det lite uppdateringar på insidan.
** Man kunde välja till biltelefon
** Bose stereo var standard
** Auto-avbländare i backspegeln
1995 så blev det lite större förändringar
** Mobiltelefonen var röst-aktiverad.
** Främre ventilationshålen i framskärmarna blev till 2 runda istället för 3 fyrkantiga
** Nedre delen av bilen (Sacco-planket) fick samma färg som resten av bilen (Det som gör att en 95a är snyggare och ser mycket modernare ut)
Den Gröna där är en Gen 2 bil, men ni förstår poängen med 2-färgat och Sacco-plank och en bil i en och samma färg.
** Xenon lampor blev standard på SL600 och tillval på SL500.
(Räknas ändå till 96-faceliften, som kom sent 1995…)
Det där med icke Orangea blinkers kom senare i Europa (1996 faceliften som kom sent 1995).
Amerikanarna hade det från 1995 (lite tidigare än oss?)
Så som sagt, den Gröna bilen är en Gen 2.
** Fler airbags.
Sidor Airbags t.e.x
** BOSE stereo med bakre högtalare och Subwoofer blev standard.
** Rutorna går ner/upp automatiskt när du öppnar/stänger dörrarna.
(En sak som gör att jag inte vill ha en pre-95 bil)
** Trippmätaren är digital istället för analog
GEN 2 = 1996-1998
Visa detta inlägg på Instagram
** Fler smarta säkerhetssystem, T.e.x att passagerar-Airbagen löste inte ut om du inte hade något tyngre än 10kg i passagerarstolen vid krock.
** Sport-paketet blev tillval
** Regnsensor på vindrutestorkaren
** Ny clima-panel
** Bilen växte någon centimeter på framspoilern för att bli ännu mer Aerodynamisk
** Med 96-Faceliften så fick de ett 3e bromsljus som sitter i mitten på bagageluckan ovanför stjärnan.
Bilarna i USA hade det från starten (USA lag sedan 1986)
Här i Europa så gör ägarna i efterhand en egen facelift på sin -96 bil med att sätta dit det 3e bromsljuset då det är ett väldigt enkelt sätt för oss att se om bilen är en faceliftad eller inte.
Och i USA så bytte de till ”EU-Spec” för att de tyckte att det var snyggare.
GEN 3 = 1999-2002
Visa detta inlägg på Instagram
** V8an byttes mot den snålare och svagare modellen som är dyrare att serva pga dubbla tändstift per cylinder.
** Skinnet blev utbytt mot mjukare nappa.
Det gör också att lädret är mindre hett när bilen står i solen med taket nere.
Lädret kan fortfarande blir varmt såklart, men det blir inte sådär ”bränn-varmt” som ”vanligt läder” kan bli.
** Dörrhandtagen var i samma färg som resten av bilen
** Baklamporna ändrades
3 ribbor vs 4 ribbor kallar man det.
** 17 tums fälgar blev standard, Sportpaketet innebar 18 tums som standard
** CD-spelaren blev bättre
** Man startar bilen lite annorlunda.. Du behöver inte hålla den i ”start”läget och sen släppa när motorn har startat.
** Instrumenteringen fick kromade ringar runt alla mätare
** Oljetrycksmätaren byttes mot oljetempmätare.
** Motorn fick en annan kåpa
Men… inte nog med att bilen fick 20hk mindre.. 500an gick från 1889kg till 2188kg!
Det är.. MYCKET…
Men, bilen är snabb, absolut snabbare än vad ni tror, jag är redo att lova er det.
Det var mer som hände genom åren än detta som jag har listat.. Dörrinsidorna, ratten osv uppdaterades..
.jpg)
Åren för de olika rattarna var
90-91
92-95
96-98
Det är den minst snygga av dem tycker jag, för att den påminner så mycket om SLK ratten.
Och sen då den sista icke AMG ratten.
99-02
AMG rattarna ser annorlunda ut.
Men nu håller jag mig ifrån AMG i just detta inlägget.
Och köpguider har jag ett inlägg också om såklart.
Men nu kanske ni förstår varför jag tycket att det finns fler än 3 generationer och mer än 2 uppdateringar..
Och jag står fast vid att ni ska välja bil efter utseende (och skick såklart).
Jag ogillar bilar innan 95-uppdateringen där rutorna går upp/ner automatiskt när man öppnar/stänger dörrarna.
Och nu när det är ”inne” med att göra en ”Pre-Facelift Mod”, dvs sätta ett gammal Gen 1 AMG kitt på en senare bil, ja då är jag helt okej med det själv =)
Men det ska ju vara dem kantiga backspeglarna med 😉
Men jag tror att det räcker där för att lätt, ytligt och ”snabbt” gå igenom de 3 olika generationer av Mercedes-Benz SL R129
Så, 1 av 15 motor-alternativ-versioner (Från Mercedes-Benz och AMG) av R129 hette 500 SL i 4 av 13 år, och dem alla kallas än idag för 500 SL..
Sånt intryck gjorde bilen på världen..
Ja det får räcka där.
Det hände mycket mer än det ni får lära er här.
T.e.x olika styrsystem, OBD i och OBD II osv osv osv.
En massa saker hände under dessa år, och folk vill påstå att det bara var 2 uppdateringar…
Ni får absolut fråga mig om R129 SL, det är bara kul att hjälpa till.
Jag säger detta dagligen.
”Om du bara har plats (och råd) så köp en R129.
Det är det bästa från Mercedes-Benz och de blir bara dyrare med tiden.”
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_SL-Class_(R129)
https://octoclassic.com/blog/mercedes-benzr129earlyvslatemodelsandthe1998facelift
Mercedes-Benz SL R129 Facelift Differences (First Generation and Second Generation)
Visa detta inlägg på Instagram
Visa detta inlägg på Instagram
