Dessa bilar är rätt mycket mer sällsynta och speciella än vad folk tror.
1061 st blev det bara.
Men siffrorna är lite olika beroende på vem du frågar.
10 st av bilarna skickades till franska militären direkt.
Och vissa säger att det blev 1046 st..
Jag vet inte om det var då 1046 st gaturegistrerade bilar kanske.
Och ja, officiellt så var väl de 1000+ bilarna homologeringsbilar för att Ari Vatanen skulle få tävla med sin bil.
Men gatubilarna skiljer sig alldeles för mycket från Rallybilarna så jag ser inte dem som homologeringsbilar.
Men det är och absolut var häftiga bilar.
AWD och 220 hk ”på den tiden” var rätt så amazing.
Ja 200 hk oftast (196 om vi ska vara exakta) men med ”overboost” så laddade bilen mer och gav 220 hk istället under 45 sekunder.
Och det räckte 😉
På 1340 kg i en sedan med fullt normalt stort (2-sitts)baksäte och med riktig fyrhjulsdrift..
En motsvarande bil i samma klass idag väger minst ett ton till, minst.
En Pininfarina designad homologerings-bil med 4-dörrar, Fyrhjulsdrift, Turbo med Overboost.
Ja det är coolt, mycket coolt.
Detta var Peugeot’s svar på Audi S2 och Lancia Delta Integrale.
Peugeot 405 T16: The Sensible French Family Car That Secretly Was a Rally Monster
** Jag vill väl tycka att jag alltid har gillat ”Sleepers” och underskattade bilen.
Och jag gillade min Peugeot 405 T16, kanske rätt så mycket extra för att den var en fransk bil som INTE var framhjulsdriven som alla andra franska bilar.
Men jag minns en gång då jag blev väldigt irriterad på min en-gång-i-tiden vän (man ska inte tala illa om dem döda) som var alldeles för trög för att förstå att detta var en snabb bil.
Han sa något jättekorkat att min bil var bara snabbare än hans bil (någon skrotbil) för att jag ”varvar skiten ur motorn” och han varvar inte sin motor mer än 3000 rpm för att då dricker den bara en massa bensin.
Han hade typ en Ford Escort eller något med minsta motorn..
Ja.. Det han sa makes no sense at all..
Det är ungefär som att säga att en Ferrari är lika snabb som en Fiat när de båda håller 40 km/h..
Och sen då att INGEN förstod skillnaden mellan Peugeot 405 Mi16 och Peugeot 405 T16..
Det är stor skillnad på dessa två bilar som bara ser likadana ut!
Why The USA Said No to Europe’s Best Sports Saloon – Peugeot 405 Mi16
Jag har skrivit lite om Peugeot 405 T16 tidigare så jag klistrar in det nedan
*************
** Alltså…. Nu.. 25 år senare.. så slår det mig att jag har nog sagt fel i 25 år när jag har berättat om min 405 T-I-6 som jag har kallat den…
Jag har inte sagt T 16..
Eventuellt att jag kanske har sagt Ti-16 som i Mi16.
Nu måste jag Googla och kolla om jag har sagt fel om ”Mi16” också, heter den kanske M 16 bara??
UPDATE: Nej den heter Mi 16..
Och det är ju pga den som jag har sagt Ti 6.. Kanske att jag iallafall har sagt Ti 16, nu snurrar det för fullt i skallen..
Men jag vill iallafall tycka att jag inte har sagt T 16.. Inte Turbo 16 iallafall…
Nej nu är jag bara trött i skallen =)
Jag tror att jag har sagt ”Mi6 var den vanliga ”sportiga” och så hade jag en Ti6 med 220+ hk)
Jepp, precis så såg min ut, tror jag.. Kanske kanske inte dem fälgarna bara..
Jag vill absolut tycka att jag hade snyggare fälgar, som på 205 GTi.
Men det ”enda” som skiljde min utseendemässigt från en Mi6 (tyckte man då) var vingen som jag hade på min
Men det visade ju sig sen att det hade visst VISSA Mi6 också,
kanske kanske att den Mi6 vingen var lite lägre, men jag tror att det var exakt same same, så det som skiljde bilarna åt utseendemässigt var texten bak bara, vilket jag då tyckte att på min så stod där ett T istället för ett M, och att det var enda skillnaden.
Och att min då var en ”sleeper” för att den såg ut som en vanlig Mi6 med 150 hk men min var en ”Ti6” med 220+ hk.
(Ja du kunde få Mi16 som fyrhjulsdriven också)
Men gott folk, på denna tiden hade man knappt ens internet hemma 😉
Jag vill minnas bilen som snyggare hehe.
Snygg, lagom stor, bra baksäte som dög till alla möjliga aktiviteter 😉
Och allra bäst av allt, det jag främst kunde skryta över, var att det var ”ingen jävla framhjulsdriven skitbil”.
Nope serru, denna franska bil med Turbo var fyrhjulsdriven, och tro mig, på den tiden så gjorde det en JÄVLA skillnad!
Det hade det visserligen gjort idag också.
Men främst så gör det att jag inte hatar alla franska bilar.
****************
Så även när Peugeot 405 fick en massa kärlek pga en väldigt omtyckt film som jag har sett en massa massa gånger, så minns jag så väl scenklippet där hans bil spinner på framhjulen, så gjorde inte min 😉
Taxi – French action comedy. Dueling Mercedes-Benz 500E W124 Car Chase.
Den filmen är absolut värd att se om igen.
Taxi – 1998
https://www.imdb.com/title/tt0152930/
Rubens Barrichello reunites with his 1995 PEUGEOT 405 T16 from his time with JORDAN! – Quick Lap …
Takes Your Breath Away – The Peugeot 405 Story
Peugeot 405 T16 The FORGOTTEN rally giant!
Jag vet inte hur många vi har haft i Sverige, men här är en video på en svenskreggad Peugeot 405 T16 i Sverige, om det är min gamla det vet jag inte.
** Ari Vatanen vann Pikes Peak med sin 660 hk Peugeot 405 T16 både 1988 och 1989.
När Ari Vatanen vann 1988 så slog han ett 5 år gammalt rekord också.
Denna ”Climb Dance” filmen har nog alla bilintresserade (i min ålder eller äldre) sett minst en gång.
Climb Dance – 1988 Pikes Peak Hill Climb, Ari Vatanen
BTCC’s most underrated machine? Peugeot 406 with Patrick Watts
