** Jag gillar absolut CLK! Främst CLK GTR (såklart) men även de andra, och E-Coupe som den modellen hette sen och dagens CLE som jag tycker också går under den storleken/modellen.
** Väldigt felaktigt så tror folk att CLK C208 och C209 är en C-Klass coupe bara för att det ingår ett C i modellnamnet.
Det är fel, nästan helt fel.
CLK är en Grand Touring Coupe som bygger på E-Klass.
Innan CLK så hette modellen/storleken CE, Coupe E-Klass.
CLK (208 framförallt) ser ut som en E-Klass
Interiören är från E-Klass.
Instrumenteringen, menyerna osv osv osv är från E-Klass.
Men eftersom en Coupe/Cab är mindre än en mellanstor sedan så använde Mercedes-Benz bottenplattan från den mindre och kortare C-Klass när de byggde CLK
Så ja den ”bygger på” en C-Klass bottenplatta.
Men det är allt från C-Klass.
Resten är från E-Klass.
Motor-alternativen osv osv osv.
Den enda töntiga var att E55 AMG som var dyrare skulle absolut vara snabbare än den mindre och lättare CLK 55 AMG.
Så CLK 55 AMG gick inte 354 hk utan ”bara” 347 hk.
Annars är det likadana motorer mellan CLK och E-Klass rakt igenom från minsta motorn till största motorn.
Så det har stört mig i 26 år att folk har trott att CLK är en C-Klass Coupe!
Jag har tänkt köra ett inlägg om CLK 208, jag har ett par videos sparade osv.
Och det blir för mycket att lägga in dem här eftersom Carmudgeon videon inte bara handlar om CLK 208 och jag har än så länge bara sett ett par minuter av deras video.
** För att fortsätta lite mer för att förklara att CLK är ingen C-Klass.
Efter CLK 209 så hette nästa kaross C207 / A207 Mercedes-Benz E-Klass Coupé och Mercedes-Benz E-Klass Cabriolet.
Detta för att bli av med ”C-Klass stämpeln”.
Men ja även dessa E-Klass Coupe och Cab har en kortare bottenplatta från C-Klass.
C-Klass har haft egna coupeér sedan C-Class Sport Coupé som kom år 2000.
Den som sen bytte namn till CLC (jag tror att jag redan har ett inlägg om detta)
Sen C-Klass SportCoupé (ett ord) och sen C-Klass Coupé..
Nej vi är inte färdiga där.
SEN så säger de att dessa Coupéer säljer för dåligt.
De lägger tyvärr ner S-Coupé helt och hållet.
Och C-Klass Coupé och E-Klass Coupé blir nu en sammanslagen modell som heter Mercedes-Benz CLE.
Den är officiellt en mix av C-Klass och E-Klass Coupe/Cab, men har då tyvärr inredning från C-Klass istället för ifrån E-Klass, som CLK hade.
Men dagens CLE är absolut snygg.
Tyvärr har den inte fått en riktig AMG V8a ännu bara.
Ja här var mitt inlägg om just det jag har skrivit ovan =)
** SLK 55 Black Series som bara är limiterad i 100 ex (+ 20 i Japan) har konstigt nog aldrig fått rätt uppmärksamhet.
Men det fick inte CLK 209 Black Series i heller de första åren.
Då när jag körde en sån så var den kanske 2 år gammal och värd halva nypriset.
Men ja de har ökat i värde nu, med flera miljoner kr.
Men SLK 55 Black Series är det inget snack om, kanske just för att de är så sällsynta.
https://www.sirpierre.se/2019/08/all-of-the-mercedes-benz-amg-black-series-models.html
** Ja en AMG med manuell växellåda förändrar allt!
Bilarna går då från att vara 8/10 till att vara 9/10.
** Ja men varför folk inte är positiva till CLK är för att den vanligaste motorn var då den väldigt populära 230 Kompressor på C208 och sen den tråkiga 240 motorn på C209.
Men det fanns även större (och enstaka mindre) motorer hos dem båda.
I en CLK A/C208 kunde du också välja 320, 430 och 55 AMG istället för de 4-cylindriga motorerna.
och i en CLK C/A209 kunde du ha 280, 320, 350, 500, 550, 55 AMG, 63 AMG, DTM, Black Series istället för de små fyrorna eller 240 V6an som var vanligast (tror jag).
Så till skillnad från t.e.x SL modellerna som är mest kända för sina V8or så är CLK modellerna mest kända för sina små motorer och ”snik”-utrustade bilar.
** Ja Subaru (allmänt) WRX och STi är ”den” bil som har lyckats bäst pga sin racing/rally historik.
Det var många andra bilmärken som vann Rallys under samma tid, men det som satte sig var absolut verkligen Subaru.
** Sen i Sverige så vet jag att både Subaru WRX (218 hk) och Honda Civic Type-R (200 hk) sålde bra för att de var ”billiga” och kostade 1000 kr per hästkraft.
** Den bilmodell som sålde bäst i Sverige tack vare sin racing-PR måste vara Volvo S40 och tack vare Janne Flash i STCC gjorde sig älskad av det svenska folket.
** Ja i USA så ses Subaru främst som en bil för flator.
** Det är synd att Subaru tappade det helt angående sportiga bilar, och att de till sist gav upp.
(Bakhjulsdrivna BRZ är en Toyota med en Toyota förbättrad Subaru-motor.)
** Nej Ferrari har aldrig varit ”folkets sportbil”, det var Porsche som HADE den platsen.
Och ”Folket Sportbil” från Italien var inte Alfa Romeo utan isåfall då Maserati som sågs som en ”billig Ferrari”.
Men Maserati är nästan helt döda nu.
Porsche är absolut för dyra.
Alfa Romeo försökte och borde ha lyckats, men tyvärr så fick inte de nya modellerna tillräckligt med kärlek mer än bra reviews.
Ferrari är bara alldeles för dyra och försöker för mycket med att ha ”hög status”.
Jag vet INGEN som köper en Ferrari för att aktivt köra på landsvägar eller på bana sedan Ferrari 458, och det är alltså 10+ år sedan då.
Ferraris idag körs bara inne i city eller några sekunder snabbt på motorvägar.
Varför jag ens nämner moderna Alfa Romeo i detta är för att ”folk” vill inte ha 2-sitts bilar längre, utan det ska vara sedaner, kombis och SUVar.
Så vad är ”folkets sportbil” idag?
Folk vill ju töntigt nog fortfarande officiellt hata Miata för att de tror att de är för manliga för en Miata.
BRZ/GR86 är för svåra att köpa i Sverige för att de inte är tillräckligt miljövänliga..
Så har ”folkets sportbil” blivit R versionen av tantbilen VW Golf?
Usch..
Men min poäng skulle vara att en Ferrari har aldrig varit ”folkets sportbil”.
Även om det kryllar av Ferraris i Sverige sedan 80-talet.
** Ferrari har tappat det helt nu med en SUV och en Elbil.
Och med ”världens bästa Formel 1 förare” som inte vinner längre.
** Begagnade Ferraris har varit mycket billigare än så i Sverige iallafall.
Det var bara innan pandemin som du absolut kunde köpa en modern Ferrari begagnat för under 1 miljon kr.
** OH JA! Ferrari har gjort bort sig helt med att fullt öppet vägra journalister testa ärliga bilar, jämföra Ferraris mot andra osv osv osv.
Ferrari tror att de är för speciella.
** Vi ska absolut inte glömma AMGs start och historia
Mercedes / AMG har flera gånger haft så framgångsrika racingbilar att det har varit overkligt och FÖR bra så de har fått ändra racing-reglerna så att de andra också ska ha en chans.
Flera gånger om.
https://www.autoweek.com/racing/a2145596/walk-through-125-years-mercedes-motorsport-history/
** Jag skulle vilja ha en homologeringsbil bara för att checka av det på listan =)
