UPDATE
Detta får bli mitt samlade inlägg om just 1996 Corvette C4, så jag ändrar rubriken och klistrar in lite gamla inlägg i botten.
1996 Corvette C4: 20 Crazy Facts You Didn’t Know!
** Som ni borde veta nu så föredrar jag sista årsmodellen av bilar, för att förr så la tillverkarna ”sista krutet” på den sista årsmodellen.
Idag är det inte så längre.
Och det är för att folk vill att saker ska se så nya ut som möjligt.
** Jag har verkligen tyckt om Corvette C4 sedan jag var en liten pojke, och jag hade min första Corvette C4 när jag var en liten pojke.
Jag har länge rekommenderat Corvette C4 för att det är bland det coolaste man kan köpa för pengarna (= prisvärd).
Och när folk frågar mig om Corvette C4 råd så säger jag först och främst att de blev bättre för varje år.
Så ju senare årsmodell desto bättre.
Vissa vill inte lyssna på det = De som bara vill ha en så billig Corvette C4 som möjligt.
Men ja det hände mycket genom åren och de blev bättre för varje år.
Köpguide : C4 Corvette Buyers Guide + Corvette C4 skillnader genom åren
** En sak som jag nyligen lärde mig är att det är andra vindrutetorkarblad på 95 och 96 bilarna jämfört med tidigare Corvette C4.
** Jag skulle iallafall vilja provköra en manuell 96a, för att se om jag ens får plats med mina stora skor.
** Ja ZF-Lådan är absolut bra.
Det är bara ”pedal-utrymmet” som är problemet
** 95 & 96 har ventilerad Optispark, så det är inte lika hemskt känsligt som på de tidigare LT1.
** Det är väldigt dyrt med breda Corvette däck idag med, för att det är bara Pirelli som gör dem i C4 storlekar.
** Denna AI video har fel om flera saker..
Automatlådan i dessa sena Corvette C4 har 2 st D(Drive).
Den ena växlar senare / varvar mer.
Den växeln som är ett inrutat D är för ”motorvägskörning” och jag använder enbart den D, så ja den går lika bra att använda i stan med.
** Jag har aldrig någonsin sett en rostig C4 oavsett årsmodell och oavsett vilket land den har brukats i.
** Alla 96or har ZR-1 bromsar så vitt jag vet.
** Ja just det har jag gett C4an beröm för.
Jag har sagt det flera gånger att de enda bilar jag har haft (tror jag) som har visat exakt rätt hastighet (GPS och bilens mätare) har varit min Lexus LS 400 UCF21 och min 96a Corvette C4.
** Det är inte alls ovanligt att tillverkarna förr sa officiellt lägre antal hästkrafter än vad motorerna egentligen hade.
Och LT4orna har rätt mycket mer effekt än 330 hk.
Alla LT4or bänkar folk fram till strax under 390 hk nu 30 år senare.
Vi ser siffror mellan 381 – 388 hk, beroende på hur bilarna mår och vilken dynobänk som används antar jag.
Rare 1996 Corvette C4 Features GM Didn’t Want You To Know!
** Ja att min 96a varvar långt över rödmarkeringen var ju det som fick mig att tro att det var fel på bilen.
Fel på växellådan till att börja med.
Den varvar ju långt mycket mer än vad den ska innan den lägger i nästa växel.
Men där är verkligen mer effekt på dem sista varven som är ”för mycket”, effektkurvan daler absolut inte.
DÅ förstod jag.
Lite mer iallafall.
Så ja, en LT4 eller som i mitt fall en trimmad motor varvar mer än markeringen som Corvette satte dit, som säkert vara samma från tidigare år bara.
(Det kan jag ju enkelt kolla inser jag nu).
** Det har jag inte tänkt på förrän nu att det var väldigt nytt och främmande med adaptiv automatlåda då.
Mercedes hade det långt tidigare, men ja det var väl väldans nytt för amerikanarna.
** Ja jag har skrivit om att Collectors Edition är underskattad.
https://www.sirpierre.se/2026/06/1996-corvette-grand-sport.html
Jag såg att vi har en sådan cab till salu nu på blocket.
https://www.blocket.se/mobility/item/22252297?ci=3
Jag skulle vilja påstå att jag vill ha en Collectors Edition.
De är av sista årsmodellen.
De har LT4 motor.
De är underskattade (stort plus hos mig)
Det är få som känner till dem, även bland Corvette C4 ägare.
De är stiliga.
Men.. det är en rätt tråkig färg..
** Sjukt att bilarna såldes lättare som ”vanliga” Corvette C4 istället för Collectors Editions.
UPDATE
Mer om 1996 Corvette C4 nedan
Så lite allmän spec då.
En 1996 Corvette C4 finns med två ”olika” motorer.
5.7 liters LT4 V8a om det är med manuell växellåda
5.7 liters LT1 V8a om det är med automatlåda.
Som jag skriver ovan så är de officiella effektsiffrorna långt ifrån ärliga, just för att hålla försäkringspremien (priserna) på bilarna låga.
Så inget av detta stämmer.
LT1 ska ha en toppeffekt av 300 hp (305 hk) vid 5000 RPM och
335 lb-ft / 454 Nm vid 4000 rpm.
LT4 ska ha en toppeffekt på 330 hp vid 5800 RPM/varv
Och ett topp-vridmoment på 340 lb-ft / 461 Nm vid 4500 RPM.
https://www.corvsport.com/1996-corvette-specifications/
0-100 km/h eller specifikt 0-60 mp/h (96 km/h) är det väldigt få officiella siffror om.
Någonstans står det 5.4 sekunder och att Grand Sport (exakt samma bil förutom färgerna) hann det på officiellt 5.2 sekunder..
Alla tester som gjorde av motorjournalister på den tiden fick tider under 5 sekunder.
De flesta på 4.8 sekunder gång på gång test efter test.
(Lika snabbt som ZR-1)
Flera fick ner dem till 4.6 sekunder.
Så man avrundar det och säger ”cirka 5 sekunder”.
Oavsett om det är LT1 med automatlåda eller LT4 med manuell låda.
Men du kunde utrusta bilarna med olika slutväxel osv osv som förändrade dessa 0-100 tider.
Men en 96a är alltså snabbare än en 95a C4, oavsett om det är med en LT4 eller en ”likadan” LT1, för att även LT1 hade mer effekt 1996.
Och ja jag säger 1995 allmänt trots att du 1995 kunde köpa en ZR-1 med 405 hk 😉
Så inget av de officiella siffrorna stämmer, inte ens när i varvtalen som effekten är som mest, så ja verkligen inget av det stämmer, bilarna är snabbare, har mer effekt, varvar mer än det som sas då.
Viewer Requested: 1996 LT4
** Ja du kan uppgradera din LT1 till att bli en LT4.
Det är mer jobb än vad folk påstår (nej man byter inte bara kamaxel), men det går att göra.
Men bara så ni vet så finns det flera olika LT4 conversion kit och de alla är inte kompletta, men ändå tillräckliga för att ni ska få de där 30+ hk ur LT1an.
** Ja det är ju allmänt känt att LT4orna lämnade mer effekt än vad de säger, och att de var (nästan?) lika snabba som en ZR-1, och därför så såldes inte ZR-1 och LT4 samtidigt, så ZR-1 slutade 1995 och LT4 kom 1996.
De där officiella 330 hk och 340 lb-ft fick man ur LT1an inofficiellt (och mer), trots de officiella siffrorna på 300 hk och 330 lb-ft.
(LT1 an har officiellt mer Nm/lb-ft 1996)
Så ryktet är att LT4 hade 380+ hk på riktigt.
THE OTHER LT1-AWESOME & UNAPPRECIATED
** Inofficiellt så lämnar alla LT1 mer effekt än vad som sägs, jänkarna gör så ofta för att få ner försäkringspremierna, men i detta fallet så var det även för att inte stjäla spotlight ifrån den mycket dyrare ZR-1 LT5 med 375/405 hk.
Så efter en massa dynotester 20 år senare så verkar det som om att en standard LT1 har 330-350+ hk (Ja, såhär många år senare) och LT4 har cirka 380 hk.
LT4 motorn är redan trimmad, så där är inte så mycket mer att hämta ur den motorn med enkla medel, men med enkla medel så kan du plocka samma effekt ur LT1 som LT4an lämnar, det finns färdiga LT4 kitt, som egentligen bara är en annan Kamaxel och toppar, jag tror inte ens att det är grenrör i det kittet.
** Du kan ta en helt original LT1, montera på en kompressor, och så enkelt lämnar motorn 60% mer effekt, Bolt on, utan andra mods…
** Ja okej, som det absolut kan göra och ofta gjorde förr så skiljer det i effekt på likadana sugmotorer, så de där angivna 330 hk är alltså vad en sådan motor absolut allra säkrast lämnar som minst (toppeffekt).
Och i bästa fall så har du alltså en motor som 20+ år senare lämnar ÖVER 390 hk..
** Jaja C5ans LS1 motor är svagare, utan tvekan, Deras officiella 345-350 hk vill jag påstå är lika starka som en LT1, och en C4 väger mindre än en C5.. Så…
Men som vi alla vet så tål den där LS1 motorn allt och lite till, så den kan vi inte säga något negativt om.
Men jag har sett korkade människor lägga tid och pengar på att uppgradera sina C4or med en LS1 motor istället för en LT1 motor, och de har ALLA blivit så besvikna att de har slängt in en kompressor sen också.
Sen är det många som uppgraderar från L98 till LS1, det är en helt annan sak, det ska bevisat göra bilen 1 sekund snabbare 0-100.
** Alla LT4or bänkar folk fram till strax under 390 hk nu 30 år senare.
Vi ser siffror mellan 381 – 388 hk, beroende på hur bilarna mår och vilken dynobänk som används antar jag.
The Real 1996 LT4 Story – From the GM Archives!
ZR-1 vs LT4: Which C4 Corvette Is Faster + Better?
** Min rekommendation till någon annan hade varit den underskattade sista årsmodellen med LT4.
Men jag som redan har en väldigt fin 95a med LT1 och en väldigt trimmad 96a, jag väljer såklart en ZR-1, men då MÅSTE det vara 405 hk versionen, helst en 95a.
Så ja, ZR-1 som kostade dubbelt så mycket som en vanlig C4 slutade de med 1995, de ”vanliga” C4or slutade 1996, med LT4 motorn, som sägs (och bevisat flera gånger) vara lika snabb som en ZR-1.. Därför såldes de inte samtidigt sista året.
Om en LT4 är lika snabb som en 405 hk LT5, det tvivlar jag på, men de tidigare 375 hk LT5, ja det tror och mer eller mindre vet jag att LT4 är lika snabba som.
** Det där var en dålig tidtagning.. och ja de båda är mycket snabbare än så.. Men ja de kom fram till en poäng iallafall.
** Jag skulle vilja göra samma test/jämförelse på svenska bilträffar..
ZR-1 vs LT4: Which C4 Corvette Is Faster + Better?
https://www.corvsport.com/1996-c4-corvette/
1996 hade två ”Special Models”, Grand Sport och Collectors Edition
Jag skriver i en massa inlägg att Corvette C4 blev bättre för varje år.
Så 1996 som är det sista året är då också det bästa året för en Corvette C4.
Köpguide : C4 Corvette Buyers Guide + Corvette C4 skillnader genom åren
Building the last C4 Corvette, 1996, Bowling Green
1996 C4 Corvette Manual Review
Jag ska göra ett inlägg om alla Corvette C4 färgerna.
Men för just 1996 så ser det ut såhär.
1996 C4 Corvette Colors
- Black: 41 (3,917 produced)
- Competition Yellow: 53 (488 produced)
- Polo Green Metallic: 45 (2,414 produced)
- Bright Aqua Metallic: 43 (357 produced)
- Arctic White: 10 (3,210 produced)
- Torch Red: 70 (4,418 produced)
- Admiral Blue: 28 (1,000 produced)
- Dark Purple Metallic: 05 (320 produced)
- Sebring Silver Metallic: 13 (5,412 produced)
A Look at the 1996 Corvette (C4) Sports Car Produced by Chevrolet for the 1984 – 1996 Model Years!!!
Why A 1996 Corvette?
